高鐵標準鋼軌伺服疲勞試驗機整個試驗系統(tǒng)的整體性能與動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點。
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。
高鐵標準鋼軌伺服疲勞試驗機主要依據(jù)鐵標TBT3109-2005而研制的機型，廣泛應用于鐵道用鋼軌（特重型、重型軌和標準鋼軌）的動、靜態(tài)力學性能試驗。試驗機主機具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機架剛度高、試件夾持可靠、對中性好、裝夾方便等特點，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗裝置以擴展試驗功能。
高鐵標準鋼軌伺服疲勞試驗機產(chǎn)品參數(shù)：
1、大靜態(tài)試驗力：±500kN，靜態(tài)示值精度：全程不分檔 ±0.5%；
2、大動態(tài)試驗力：±400kN；動態(tài)波動度：不大于±0.5%。
3、作動器大振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、頻率范圍：0.01—20Hz 。
5、位移測量精度：±0.5%示值 （全程不分檔）
6、位移測量分辨率（磁致伸縮位移傳感器）：0.01mm。
7、多段函數(shù)發(fā)生器。
9、計數(shù)器：999,999,999,可預置。
10、大試驗空間：600mm（含彎曲輔具）。
11、四立柱間距離：600*400mm。
