制動(dòng)盤靜態(tài) DTV 測(cè)試儀

DT-S是針對(duì)制動(dòng)盤薄厚差（DTV）及盤面端跳（LRO）測(cè)試的高精度自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)。本系統(tǒng)能夠安裝客戶定義的軌道對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行全面的掃描，為用戶提供制動(dòng)盤DTV和LRO的角度域數(shù)據(jù)和三維效果圖，并且能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行FFT分析，以幫助用戶檢驗(yàn)并分析由于制動(dòng)盤過(guò)熱或者磨損而引起的制動(dòng)盤變形。

特征：

1、能夠根據(jù)客戶定義的軌道間距自動(dòng)進(jìn)行整個(gè)制動(dòng)盤盤面的掃描；

2、采用空氣軸承為傳感器和制動(dòng)盤支撐，保證高精度的測(cè)量；

3、通用安裝支架保證各種尺寸的制動(dòng)盤均能進(jìn)行安裝測(cè)試；

4、夾具精度檢查功能提供可靠的測(cè)量和維護(hù);

5、“Sunware DT-S”多功能分析軟件。

分析軟件：

1、每個(gè)軌道的DTV & LRO;

2、三維制動(dòng)盤視圖；

3、制動(dòng)盤橫截面輪廓圖；

4、夾具安裝誤差校準(zhǔn);

5、FFT階次跟蹤。

規(guī)格參數(shù)：

便攜式制動(dòng)拖滯力矩 &DTV 測(cè)試儀

該設(shè)備用于測(cè)定放置在升降機(jī)上的車輛的拖滯力矩以及制動(dòng)盤厚薄差 DTV 及端面跳動(dòng) LRO 的的測(cè)試儀，設(shè)備移動(dòng)和保管方便。在以正/反方向旋轉(zhuǎn)車輛和制動(dòng)盤，在速度變化的同時(shí)，測(cè)定車輪的拖滯阻力以及制動(dòng)盤 DTV 和 LRO。使用等速萬(wàn)向節(jié) CVJ 實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與車輛制動(dòng)盤的連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和扭矩的等量傳遞，允許電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與車輛中心線間有偏差，使得設(shè)備的安裝更加簡(jiǎn)易方便，同時(shí)保證了測(cè)量的準(zhǔn)確。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?0~50RPM 可調(diào)，實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下的拖滯力矩和制動(dòng)盤 DTV 及 LRO 測(cè)量，測(cè)量值以旋轉(zhuǎn)角度為單位進(jìn)行保存，可按照車輪的轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)試值瀏覽分析，軟件還能對(duì)測(cè)試值進(jìn)行 FFT 分析，階次跟蹤分析，對(duì)于判斷測(cè)試值是否跟制動(dòng)部件間存在共振情況，提供可靠有益的分析數(shù)據(jù) 。

制動(dòng) NVH 中涉及的制動(dòng)抖動(dòng)與噪聲，主要是由于制動(dòng)壓力波動(dòng)和制動(dòng)力矩波動(dòng)所引起的，其中制動(dòng)盤厚度變量 DTV 以及端面跳動(dòng) LRO 就是關(guān)鍵的影響參數(shù)。

特征：

1、低旋轉(zhuǎn)慣性結(jié)構(gòu);

2、采用了高精密非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器;

3、非接觸式電容位移傳感器;

4、通用型輪轂適配器，適用于各種汽車;

5、方便的數(shù)據(jù)采集和分析軟件。

規(guī)格參數(shù)

車輛 DTV

DT-V：在制動(dòng)盤兩端安裝非接觸變位傳感器，在汽車上安裝震動(dòng)傳感器，之后測(cè)定非制動(dòng)時(shí)和制動(dòng)時(shí)的DTV(Disc Thickness Variation:盤厚變化)和LRO(Lateral Run Out:橫向擺動(dòng))數(shù)據(jù)。 DT-V是以測(cè)定DTV和LRO，來(lái)分析制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的熱量增加DTV值時(shí)，如何導(dǎo)致制動(dòng)抖動(dòng)的測(cè)試儀器。

特征：

1、堅(jiān)固、簡(jiǎn)潔的傳感器安裝器具；

2、車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)保存各標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)；

3、手動(dòng)/自動(dòng)制動(dòng)踏板的聯(lián)動(dòng)測(cè)定；

4、監(jiān)控測(cè)定、查詢測(cè)定記錄；

5、使用“Sunware DT-V”進(jìn)行多種測(cè)定、分析。

規(guī)格參數(shù)

全面的制動(dòng)卡鉗功能測(cè)試儀

CFT-L是一款全面的制動(dòng)鉗功能測(cè)試系統(tǒng)，用于評(píng)價(jià)性能并找出有缺陷的因素。在測(cè)試的初段，系統(tǒng)通過(guò)施加壓縮液體，在每個(gè)設(shè)定的條件下實(shí)施若干次制動(dòng)。在此過(guò)程中液體泄漏量、總流量以及制動(dòng)力都將被檢測(cè)。最后，拖滯力矩，DTV/LRO以及其它一些參數(shù)的性能都將被測(cè)試、記錄并顯示。

特征：

1. 通用型制動(dòng)盤及制動(dòng)卡鉗安裝支架;

2. 無(wú)摩擦空氣軸承;

3. 基于PC的速度和壓力控制;

4. 非接觸式DTV/Runout傳感器;

5. 精確的數(shù)字扭矩傳感器;

6. 高分辨率的流量計(jì);

7. 多功能分析軟件(Sunware CFT-L)。

規(guī)格參數(shù)

CFT-L

特征：

1、高分辨率的扭矩測(cè)量

用無(wú)摩擦空氣軸承支撐扭矩傳感器和安裝了制動(dòng)鉗的制動(dòng)盤間的扭矩傳輸驅(qū)動(dòng)軸，使得驅(qū)動(dòng)軸上的旋轉(zhuǎn)阻力得以最小化。以致于能夠測(cè)量非常小的殘余拖滯力矩。

2、DTV / Runout測(cè)試

非接觸式位移傳感器以及靈活的夾具使得DTV和LRO的測(cè)量變得更加簡(jiǎn)易和精確。

3、通用型制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗安裝夾具

為了適應(yīng)不同尺寸和形狀的制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，通用型的夾具能夠覆蓋大部分的制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤。

4、制動(dòng)液泄漏測(cè)試

在制動(dòng)液供給管路中內(nèi)置的精確流量計(jì)能測(cè)量液體的提及并確定主缸的液體泄漏量。

5、夾緊力測(cè)試

內(nèi)置的力傳感器能夠測(cè)量制動(dòng)卡鉗的夾緊力。

6、多功能軟件

測(cè)量程序提供測(cè)試條件設(shè)置，最小和測(cè)試值顯示，以及公差差異警告信號(hào)。

分析程序提供測(cè)量量的周期分量細(xì)節(jié)以及各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等

測(cè)試過(guò)程

CFT-L的測(cè)試過(guò)程如下：

1、給設(shè)備PC供電并打開(kāi)CFT-L測(cè)試程序。

2、檢查制動(dòng)液水平，如果低于標(biāo)記，重新加滿制動(dòng)液。

3、安裝制動(dòng)盤到驅(qū)動(dòng)軸末端，通用型安裝支架能夠調(diào)整適應(yīng)200mm到400mm的制動(dòng)盤。

4、把制動(dòng)卡鉗安裝在卡鉗安裝夾具上，能夠根據(jù)摩擦片的位置在x,y,z3個(gè)方向上移動(dòng)以及傾斜角度來(lái)安裝。

5、調(diào)整摩擦片和制動(dòng)盤之間的間隙保證制動(dòng)盤能夠無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、連接制動(dòng)液供給管道制動(dòng)卡鉗入口。

7、通過(guò)踩下若干次液體供應(yīng)開(kāi)關(guān)的踏板來(lái)清空主缸內(nèi)的空氣直到空氣為零。

8、單擊在測(cè)量程序上的“READY”按鈕然后選擇菜單上的“FLOW CHECK”。系統(tǒng)將開(kāi)始根據(jù)設(shè)置的壓力，時(shí)長(zhǎng)和制動(dòng)周期供應(yīng)制動(dòng)液到主缸，然后測(cè)量制動(dòng)液壓力，總流量并定義制動(dòng)液泄漏現(xiàn)象以及主缸的夾緊力。

9、單擊“START”然后驅(qū)動(dòng)軸開(kāi)始帶動(dòng)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)并測(cè)量制動(dòng)盤的拖滯力矩、DTV和端跳。開(kāi)始測(cè)量前，用戶需要選擇旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、周期，如50RPM、10圈。

10、單擊“STOP”后保存測(cè)試數(shù)據(jù)到自定義的文件下，結(jié)束測(cè)試。

11、打開(kāi)分析程序CFT-L Viewer可以分析和調(diào)查保存下來(lái)的測(cè)試文件。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)

DB4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)可以在任何型號(hào)的汽油機(jī)和柴油機(jī)，2沖程或4沖程，單缸到12缸上進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)量。如果測(cè)量取自車輛蓄電池，氣缸數(shù)量從1到8。

測(cè)量可以通過(guò)下列方式進(jìn)行：

◆ 傳感器電纜采集車輛蓄電池信號(hào)；

◆ 光電傳感器和反光板裝在柴油機(jī)和汽油機(jī)，皮帶輪以及其它旋轉(zhuǎn)部件上；

◆ 感應(yīng)夾卡在帶分配式點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈上；

◆ Piezo 夾裝在柴油機(jī)噴射管上；

◆ 感應(yīng)鉗用于高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車防翻滾架

該鈦合金防翻滾架符合美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA-2001-9663文件的規(guī)定。其用途在于可有效地避免汽車在轉(zhuǎn)彎或其它緊急情況下的翻車事故。其優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是一種理想的車輛防傾翻的保護(hù)裝置。有輕型、標(biāo)準(zhǔn)型、重型三種型號(hào)可選。