動(dòng)剛度試驗(yàn)系統(tǒng)

    根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)形式，汽車車身應(yīng)該采用結(jié)構(gòu)阻尼系統(tǒng)。汽車車身屬于多自由度系統(tǒng)，承載式車身受到的激振力總是以中低頻為主，因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)低階彈性模態(tài)不僅是控制汽車常規(guī)振動(dòng)的關(guān)鍵指標(biāo)，而且反映了汽車車身的整體剛度。

    動(dòng)剛度是動(dòng)載荷下抵抗變形的能力，動(dòng)剛度不足將對(duì)車身疲勞壽命和整車乘坐舒適性產(chǎn)生非常不利的影響。車輛在行駛過程中，會(huì)受到各種各樣的動(dòng)載荷的作用，當(dāng)動(dòng)載荷與車身的動(dòng)力學(xué)特性接近時(shí)，即動(dòng)載荷的某分量與車身的某階模態(tài)的固有頻率接近時(shí)，將可能引發(fā)結(jié)構(gòu)共振產(chǎn)生較高的動(dòng)應(yīng)力，導(dǎo)致車身的疲勞破壞。

    西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)研發(fā)制造動(dòng)剛度試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于彈性體、橡膠彈性體、減振器等進(jìn)行動(dòng)靜剛度、阻尼系數(shù)、阻尼角等參數(shù)的測試和耐疲勞性能試驗(yàn)。本系統(tǒng)能在正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、用戶自定義波形下進(jìn)行多種試驗(yàn)。

設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)

1、大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：5kN；1kN；15kN

2、動(dòng)態(tài)負(fù)荷值波動(dòng)度：

平均負(fù)荷波動(dòng)度：±0.5%，力傳感器準(zhǔn)確度： 0.5%

負(fù)荷振幅波動(dòng)度:  ±2%

3、位移測量范圍：±0.01——50mm；分辨率：0.1%；準(zhǔn)確度：0.001mm

4、試驗(yàn)頻率：0.01—200Hz

5、作動(dòng)器行程 ：±50mm

6、試驗(yàn)波形：正弦波、三角波、方波、斜波、鋸齒波及各種組合波，外輸入采集波等波形

7、試驗(yàn)軟件：適應(yīng)于WINDOWS98/2000/XP系統(tǒng)平臺(tái)的試驗(yàn)控制軟件，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)過程中靜態(tài)負(fù)荷、動(dòng)態(tài)負(fù)荷、試驗(yàn)頻率、疲勞次數(shù)。

    動(dòng)態(tài)顯示實(shí)時(shí)曲線、存儲(chǔ)（可任意設(shè)定時(shí)間周期進(jìn)行各試驗(yàn)階段數(shù)據(jù)及圖形的自動(dòng)存儲(chǔ)）、輸出試驗(yàn)報(bào)表（試驗(yàn)數(shù)據(jù)可導(dǎo)入EXCEL、WORD等多種軟件）等功能，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及圖形能整體或局部無限放大顯示，試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫格式存儲(chǔ)，而且存儲(chǔ)的內(nèi)容都可以復(fù)現(xiàn)?？梢哉{(diào)出以前試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，用戶能進(jìn)行二次數(shù)據(jù)處理，編輯及添加試驗(yàn)報(bào)告格式。

8、具有智能型超載、斷裂、位移保護(hù)等安全措施。

9、具有設(shè)定多個(gè)模塊疲勞試驗(yàn)管理功能。

    從車輛交通到航空航天器材，從巖土地基工程到水利、橋梁、高層建筑，從材料檢測到生物力學(xué)試驗(yàn)，力創(chuàng)公司的工程師們以*的技術(shù)為用戶在技術(shù)創(chuàng)新、完善設(shè)計(jì)和改進(jìn)工藝方面提供完整的解決方案和高性價(jià)比的試驗(yàn)設(shè)備。