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微機控制電液伺服汽車減震器動態(tài)試驗系統(tǒng)
(室外自然環(huán)境下，安裝有6套汽車筒式減震器的試驗系統(tǒng)) 一、用途 微機控制電液伺服汽車減震器動態(tài)試驗系統(tǒng)，用于對汽車筒式減震器、減震器臺架、駕駛室減震裝置、發(fā)動機懸置軟墊總成、發(fā)動機前置楔形支撐總成等的示功圖試驗、速度特性試驗。 試驗系統(tǒng)通過計算機控制加載，電液伺服作動器實現(xiàn)快速高響應動作，根據(jù)預設的適應相應標準要求的試驗程序，可以完成以下幾種試驗： 1、阻尼試驗，測定減震器的阻尼系數(shù)、阻尼角等； 2、示功試驗，繪制減震器示功圖； 3、速度特性試驗，在不同的加載速度下的測定減震器在各速度點溫度； 4、溫衰試驗（選配功能），測定減震器升溫、降溫（外置環(huán)境箱，由用戶選配，標準配置無此裝置）后，比較減震器的阻力衰減情況并自動計算溫衰率。 本試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得保護的技術（號：0326278812）——以微機控制電液伺服疲勞試驗控制技術為核心的電液伺服控制器（DSP Trier 6201）。 試驗軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作，強大的數(shù)據(jù)處理功能，試驗條件和試驗結果自動存盤，顯示、打印符合相關國家標準的隨機成組試驗數(shù)據(jù)、試驗曲線、試驗報告。 二、 主要的技術參數(shù) 1、試驗力：5kN； 2、試驗力測量精度：±0.5% 3、電液伺服作動器的位移：0——150mm 4、變形（位移）測量精度：測量精度為示值的±0.5% 5、動態(tài)試驗波形：正弦波、三角波、方波、斜波、鋸齒波及隨機波 6、試驗速度：0—1.5m/s；振動速度控制精度：小于±0.001m/s 7、試驗控制性能指標： 7.1 控制方式：位移、負荷控制方式。 7.2可運行軟件平臺的計算機閉環(huán)系統(tǒng)，精確控制，能自檢定、自動調(diào)零、自動復位，數(shù)據(jù)傳輸快速、準確。具有峰值和幅值相位補償功能，測量值的線性修正，PID計算機調(diào)節(jié)。 7.3控制系統(tǒng)有自診斷及遇到故障時報警功能，系統(tǒng)能在外界突然停電狀態(tài)下可保存數(shù)據(jù)及自我保護裝置，過載保護、力/位移/變形的上下極限保護和控制、溫度保護等功能，控制器可以軟啟停以減少沖擊，斷裂保護。 8、軟件功能： 8.1 適應于WINDOWS98/2000/XP系統(tǒng)平臺的試驗控制軟件，計算機實時顯示試驗過程中靜態(tài)負荷、動態(tài)負荷、試驗次數(shù)。動態(tài)顯示實時曲線、存儲（可任意設定時間周期進行各試驗階段數(shù)據(jù)及圖形的自動存儲）、輸出試驗報表（試驗數(shù)據(jù)可導入EXCEL、WORD等多種軟件）等功能，對試驗數(shù)據(jù)及圖形能整體或局部無限放大顯示，試驗數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫格式存儲，而且存儲的內(nèi)容都可以復現(xiàn)。 8.2 可同時計算和顯示連續(xù)10個速度的示功圖和阻力與速度的關系曲線；能計算和顯示減震器在單速度運動時,一個周期內(nèi)位移與速度的關系曲線（即P-V）圖；能計算和顯示在不同側向力下，滑動阻力的連續(xù)變化圖形；各種分析結果可極方便地進行存儲和調(diào)用；能自動按給定公差確定減震器的壓縮、復原阻力合格情況；能自動計算和顯示壓縮、復原力和位移處（即軸上點）的阻力值，并給出兩者之間的誤差值；能自動計算各速度點的減震吸功能量大小。 9、減振器安裝高度：100～900mm 10、安裝減震器的工位數(shù)量：1；4；6；8多種（依用戶訂貨協(xié)定） 11、具有超載、斷裂、位移保護等安全措施。 12、具有設定隨機波模擬車輛在道路上行駛試驗功能。 13、用戶可以選配環(huán)境試驗裝置
（力創(chuàng)公司開發(fā)的減震器示功、速度試驗控制軟件）
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