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儀表網(wǎng) 儀表下游】2011年—2020年,十年光陰,中國(guó)城市交通經(jīng)歷未有之變局,使得原本平靜的湖面激起千層浪。AI的賦能打破行業(yè)天花板,云計(jì)算為龐大繁雜的交通體系提供了高效精準(zhǔn)的解決方案,物聯(lián)網(wǎng)“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”突破壁壘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
2011年—2020年是新一代技術(shù)突飛猛進(jìn)的十年,也是智能交通市場(chǎng)快速成長(zhǎng)的黃金十年。2011年—2020年,城市智能交通市場(chǎng)投資規(guī)模合計(jì)3460億,復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18%,市場(chǎng)投資翻了接近4.5倍。
作為城市的“毛細(xì)血管”,交通網(wǎng)絡(luò)在城市各個(gè)角落蔓延開(kāi)來(lái),如今刷碼乘公交、高速公路無(wú)感收費(fèi)、刷身份證乘火車(chē)都是交通智能化的體現(xiàn)。
智能交通不僅體現(xiàn)在日常生活中,在2022冬奧會(huì)上也有體現(xiàn)。利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù),延崇高速的路況通過(guò)公路巡檢機(jī)器人巡檢即可獲知,機(jī)器人可實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)的交通和溫度、濕度等環(huán)境情況,力保奧運(yùn)交通安全和暢通。
智能交通不僅是城市發(fā)展所需,更是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的不二路徑。今年8月31日,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》,旨在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院表示,預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率在16%左右。而回看過(guò)去2011年,根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模僅有420億元。
智能交通市場(chǎng)廣闊,但它也像一棵參天大樹(shù),分岔眾多。智能交通建設(shè)主要涵蓋了9大領(lǐng)域,分別為交通管理規(guī)劃、出行者信息服務(wù)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理、電子收費(fèi)、智能車(chē)輛、汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)公路、綜合運(yùn)輸、緊急事件與安全。
細(xì)分領(lǐng)域眾多、TO G行業(yè)性質(zhì)回款周期長(zhǎng)、加之具有一定的技術(shù)壁壘,若要在眾多企業(yè)“圍剿”中突圍需經(jīng)一番“徹骨寒”的磨練洗禮。
從智能交通概念提出至今,進(jìn)軍智能交通的企業(yè)不勝枚舉,來(lái)來(lái)往往,大浪淘沙,亦復(fù)如斯,而時(shí)間證明,站得更高才能走得更遠(yuǎn)。例如2000年率先布局智能交通的海信網(wǎng)絡(luò)科技,前瞻研究院數(shù)據(jù)表示,該公司常規(guī)公交智能調(diào)度系統(tǒng)占有率40%,快速公交(BRT)智能系統(tǒng)占有率高達(dá)70%,在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先,筑起了較深的護(hù)城河。
布局智能交通,AI安防三巨頭早入場(chǎng)
AI安防三巨頭“海大宇”在智能交通領(lǐng)域已不是新鮮面孔,也算得上是資深玩家級(jí)別了。
在智能交通領(lǐng)域,安防大哥??低曉缭缤瞥?ldquo;云圖交通”這一典型應(yīng)用,依托于“AI Cloud”的技術(shù)框架,把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品線(xiàn)上,形成覆蓋云中心、邊緣域、邊緣節(jié)點(diǎn)的AICloud產(chǎn)品,在A(yíng)I 云平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理、運(yùn)算能力支持下,為交通管理和出行服務(wù)提供強(qiáng)大支撐和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。
2006年,大華已開(kāi)始智能交通行業(yè)的布局,面臨技術(shù)的更迭,大華的“打法”也相對(duì)應(yīng)作出調(diào)整,由原來(lái)的聚焦“感知”、“控制”開(kāi)始轉(zhuǎn)型聚焦“場(chǎng)景化”解決方案。2012年推出的50幀智能交通攝像機(jī),一度引領(lǐng)智能交通進(jìn)入高幀時(shí)代。
2012年,宇視科技已布局智能交通這一賽道,宇視結(jié)合自身競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、精細(xì)化智能交通場(chǎng)景落地,以智慧機(jī)坪方案為例,宇視以視頻+數(shù)據(jù)為依托,全方位實(shí)時(shí)刻畫(huà)機(jī)坪運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)運(yùn)行精細(xì)化管理。2018年,宇視科技融入“智能交通第一股”千方科技。接受長(zhǎng)安事采訪(fǎng)時(shí),宇視董事長(zhǎng)張鵬國(guó)就與千方“聯(lián)姻”事件表態(tài)道:“一個(gè)上市公司的平臺(tái),對(duì)制造業(yè)CEO的幫助是:原來(lái)我只能使用近光燈,現(xiàn)在有了資本和千方的大平臺(tái),就可以交替使用遠(yuǎn)光燈和近光燈,駕駛中有更多的變化,有更豐富的節(jié)奏。”兩方并購(gòu)可謂是雙重利好。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶資入局,跨界“鯰魚(yú)效應(yīng)”凸顯
阿里是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中布局智能交通較早的玩家,以“城市大腦”交通戰(zhàn)略理念切入,但玩法模式屬于典型的“土豪”玩法,即斥巨資建立阿里交通行業(yè)生態(tài)鏈。
花上億元收編高德,這是阿里進(jìn)入交通領(lǐng)域的一大里程碑事件。阿里僅交通出行領(lǐng)域的投資金額就高達(dá)數(shù)百億元,尤其以35.9億元入股千方科技更是轟動(dòng)資本界。
來(lái)源:IT桔子
阿里投資范圍包括公共交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等多個(gè)業(yè)務(wù),從汽車(chē)生產(chǎn)到生態(tài),從公共出行到汽車(chē)服務(wù),從智慧高速到城市大腦,儼然成功打造了一條阿里系交通行業(yè)生態(tài)鏈。但這不涉及核心,“阿里云”才是阿里布局交通領(lǐng)域的一張王牌,不論是城市交通治理,還是單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同,再到交通出行,都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),而云計(jì)算能更好地處理這些數(shù)據(jù)來(lái)賦能交通。
騰訊雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)在智能交通布局較晚,但“聞道有先后,術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”,布局不在早晚,而在是否專(zhuān)精。
依托騰訊云,打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通生態(tài),形成“連接一切”下的交通一張網(wǎng)的愿景,是騰訊在智慧交通的一種打法。從騰訊的研發(fā)投入以及投資動(dòng)向來(lái)看,投資上,騰訊更側(cè)重于二手車(chē)交易、停車(chē)領(lǐng)域。
來(lái)源:IT桔子
在戰(zhàn)略上,騰訊把智能交通作為數(shù)字邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的第一站。今年11月3日,騰訊在數(shù)字生態(tài)大會(huì)上發(fā)布《騰訊未來(lái)交通白皮書(shū)2.0》,這是對(duì)智慧交通戰(zhàn)略We Transport的又一升級(jí)。騰訊憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、C端用戶(hù)優(yōu)勢(shì)足以稱(chēng)得上是智能交通傳統(tǒng)玩家的強(qiáng)勁對(duì)手之一。
雖有行業(yè)人士解讀阿里、騰訊入局智能交通是“醉翁之意不在酒”,也就是說(shuō)他們瞄上的不是智能交通這塊“蛋糕”,而是智能交通生態(tài)圈涉及到的廣告資源等,雖“項(xiàng)莊舞劍,意在沛公”,但毫無(wú)疑問(wèn)的是,因?yàn)楸姸嗤婕以絹?lái)越多的跨界加入,智能交通界的“鯰魚(yú)效應(yīng)”也日漸凸顯了。
鯰魚(yú)效應(yīng):指鯰魚(yú)在攪動(dòng)小魚(yú)生存環(huán)境的同時(shí),也激活了小魚(yú)的求生能力。
結(jié)語(yǔ)
千古百業(yè)興,先行在交通。智能交通領(lǐng)域吸引越來(lái)越多玩家的加入,行業(yè)或面臨瘋狂洗牌,不過(guò)有行業(yè)就一直存在競(jìng)爭(zhēng),正如“有人的地方就有江湖”,市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有所謂的舒適區(qū),長(zhǎng)時(shí)間處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)才是一個(gè)行業(yè)蓬勃發(fā)展、欣欣向榮的根源所在。
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