【儀表網(wǎng) 儀表下游】10月14日，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)在第二屆聯(lián)合國(guó)可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上強(qiáng)調(diào)：推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流；同日，《中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》發(fā)布，指出到2035年，我國(guó)將基本建成“交通強(qiáng)國(guó)”；公安部發(fā)布6項(xiàng)全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的標(biāo)準(zhǔn)……
 

　　從國(guó)家、協(xié)會(huì)等推動(dòng)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的動(dòng)作可以看到，借助發(fā)展相關(guān)技術(shù)和完善交通管理標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)智能交通建設(shè)正在穩(wěn)步提速。
 

　　整體來(lái)看，良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)是智能交通建設(shè)的“催化劑”，得益于技術(shù)、市場(chǎng)和政策的支持和深入融合，智能交通落地和實(shí)踐探索有了更多的可能性。
 

　　技術(shù)：促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少交通事故的發(fā)生
 

　　智能交通是將信息、通信、傳感等技術(shù)綜合運(yùn)用于交通上的成果。具體來(lái)看包括四大技術(shù)，分別是V2X ，車對(duì)外界的信息交換技術(shù)；V2V，車輛終端彼此直接交換無(wú)線信息的通信技術(shù)；V2I，車輛基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng)；V2P，車與行人互聯(lián)的通信技術(shù)。
 

　　可以說(shuō)，V2X是車輛與所有事物相連接的新一代信息通信技術(shù)的統(tǒng)稱，V2V、V2I、V2P等可歸屬為V2X技術(shù)。
 

　　相比于自動(dòng)駕駛技術(shù)常用的攝像頭和激光雷達(dá)，V2X技術(shù)具備突破視覺(jué)死角和“穿透”遮擋物獲取信息的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛實(shí)時(shí)的駕駛狀態(tài)信息或通過(guò)相關(guān)算法預(yù)測(cè)信息等功能。
 

　　另外，V2X在雨、霧或強(qiáng)光照射等惡劣天氣影響下仍能保持車輛的正常工作，被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的相關(guān)技術(shù)是以移動(dòng)蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的C-V2X通信技術(shù)。
 

　　V2V，車輛終端彼此直接交換無(wú)線信息的通信技術(shù)，無(wú)需基站轉(zhuǎn)發(fā)就可實(shí)現(xiàn)終端車輛互相交換無(wú)線信息，是各國(guó)車企和科技企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。V2V技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了車輛駕駛的安全性。
 

　　再看V2I，即車輛基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng)，V2I技術(shù)價(jià)值在于提供交通擁堵和查找空閑停車位。而V2P，是實(shí)現(xiàn)車與人互聯(lián)的通信技術(shù)，經(jīng)測(cè)算，人、車之間實(shí)現(xiàn)交互可大大減少因交通事故引起的行人傷亡數(shù)。
 

　　綜合來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在交通管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了很好的賦能；而以V2X為代表的智能交通技術(shù)則進(jìn)一步促進(jìn)了整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯著減少交通事故的發(fā)生。
 

　　市場(chǎng)：大眾需求逐漸增多，項(xiàng)目數(shù)和規(guī)模持續(xù)上升
 

　　近些年，我國(guó)交通智能化進(jìn)程不斷加速，行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，在技術(shù)和市場(chǎng)等因素的有利支持下，智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行也日漸成熟。
 

　　據(jù)ITS114統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止去年年底，我國(guó)智能交通達(dá)到千萬(wàn)且不含公路信息化的項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到296.12億元，項(xiàng)目數(shù)為1400個(gè)。事實(shí)上，從2017年開(kāi)始到2020年，國(guó)內(nèi)的智能交通千萬(wàn)項(xiàng)目的市場(chǎng)和項(xiàng)目平均規(guī)模就呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。
 

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)需求的逐漸增加也帶動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。“有了這趟公交車，我每天能多睡半個(gè)小時(shí)。”一位湖南省市民說(shuō)到。這是長(zhǎng)沙首條智慧通勤公交試運(yùn)行后收到的反饋?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在保障安全的前提下，該公交所在路線26個(gè)路口的紅綠燈，可感應(yīng)公交車的駛?cè)?，并?shí)現(xiàn)紅燈自動(dòng)切換為綠燈，有效保證了公共交通的優(yōu)先暢行。
 

　　一方面，隨著5G、北斗高精度定位、大數(shù)據(jù)等技術(shù)邁入應(yīng)用階段，市場(chǎng)面向車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同的項(xiàng)目持續(xù)增多，內(nèi)容建設(shè)也將進(jìn)一步豐富。另一方面，落地應(yīng)用有效提升了大眾的通勤體驗(yàn)，市場(chǎng)反饋良好，安全、舒適的需求有望穩(wěn)步推動(dòng)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。
 

　　當(dāng)下，以智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施在國(guó)內(nèi)很多地區(qū)已發(fā)展為設(shè)施建設(shè)的標(biāo)配；相關(guān)企業(yè)的項(xiàng)目承擔(dān)能力、交通業(yè)務(wù)水平也不斷提升。
 

　　針對(duì)智能交通發(fā)展問(wèn)題，百度董事長(zhǎng)李彥宏在發(fā)表的《坐智能車，走智慧路》文章中提到，一個(gè)智能交通系統(tǒng)，應(yīng)該能有效解決交通擁堵問(wèn)題，5-10年內(nèi)或有望解決“限購(gòu)、限行”等城市通病。而測(cè)算結(jié)果顯示，基于車路協(xié)同的智能交通，能夠提升15%-30%的通行效率。
 

　　智能交通的建設(shè)涉及交通管理規(guī)劃、車輛運(yùn)營(yíng)管理、汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、緊急事件與安全、電子收費(fèi)等多方面內(nèi)容。交通是高安全、重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，無(wú)論處于什么變革和轉(zhuǎn)型，安全都應(yīng)該是首要考慮的因素。可以預(yù)見(jiàn)，隨著交通強(qiáng)國(guó)的不斷推進(jìn)，交通智能化應(yīng)用將逐漸豐富，行業(yè)整體處于快速成長(zhǎng)期，智能交通市場(chǎng)空間廣闊。
 

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)展智能交通，符合我國(guó)交通行業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求，也順應(yīng)現(xiàn)今的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必然選擇。
 

　　政策：各級(jí)政府部門支持，保障產(chǎn)業(yè)的建設(shè)速度和質(zhì)量
 

　　智能交通是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，且已上升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略之一，目前，國(guó)家已出臺(tái)了系列政策大力推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為智能交通的建設(shè)速度和質(zhì)量提供保障。
 

　　今年一月份，交通運(yùn)輸部印發(fā)《指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。意見(jiàn)指出，未來(lái)5年需重點(diǎn)加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)、道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平的提升、推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用、健全完善適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系等方面的工作和任務(wù)。
 

　　今年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》)，再次強(qiáng)調(diào)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平。《規(guī)劃綱要》對(duì)智慧交通方面的布局謀劃，將促進(jìn)對(duì)既有資源的充分利用，加速運(yùn)輸方式內(nèi)部的協(xié)同運(yùn)行，推動(dòng)各運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)協(xié)同，促使運(yùn)輸服務(wù)智能化、即時(shí)化，改變交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的業(yè)態(tài)與模式。
 

　　三月份，公安部向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，尋求解決道路交通安全管理中出現(xiàn)的情況和問(wèn)題，另外，擬定的修訂建議稿還在自動(dòng)駕駛測(cè)試環(huán)境和事故處理等方面提出了要求。五月份，住建部和工信部公布國(guó)內(nèi)第一批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的城市試點(diǎn)名單，體現(xiàn)了國(guó)家政策層面對(duì)城-車-路協(xié)同發(fā)展的大力支持。值得一提的是，國(guó)家不少代表委員也積極提出建設(shè)意見(jiàn)助推智能交通行業(yè)的發(fā)展。比如，同時(shí)兼任全國(guó)政協(xié)委員和百度董事長(zhǎng)的李彥宏在兩會(huì)期間，連續(xù)6年以智能交通為核心帶來(lái)提案。在5G、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等方面，也有代表委員提出了很多針對(duì)性的建議。
 

　　另外，十四五規(guī)劃綱要提出，要大力發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)。不止國(guó)家層面，各省市也紛紛響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，推出相關(guān)政策文件。北京十四五規(guī)劃提出，高水平推動(dòng)交通數(shù)字的轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)智能交通系統(tǒng)。以大眾出行需求為導(dǎo)向，推廣”出行即服務(wù)“，提升出行體驗(yàn)。
 

　　整體來(lái)看，”十四五“時(shí)期是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)步伐的重要階段，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有24個(gè)省市將智能交通建設(shè)寫入了十四五規(guī)劃綱要。
 

　　基于各級(jí)政府部門的支持，智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入快車道，理想中的智能交通宏偉藍(lán)圖正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。