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巍泰技術基于 TurMass™ 通信技術的人員存在感知計數(shù)解決方案2024/03/27

導語：巍泰技術基于TurMass™通信技術的人員存在感知計數(shù)解決方案為各行業(yè)提供了一種智能化、高效化的人員管理和安全監(jiān)控手段。通過實時監(jiān)測人員存在與否，統(tǒng)計人員數(shù)量、流動趨勢等信息，為管理決策提供有力支持，提升管理效率和安全性。相信在未來，巍泰技術將繼續(xù)在智能化管理領域取得更多突破和創(chuàng)新成果。在當今社會，人員管理和安全監(jiān)控的需求日益凸顯，尤其在公共場所、商業(yè)空間以及辦公環(huán)境中，對人員流動和分布的精確感知成為提升管理效率、保障安全的重要手段。巍泰技術，憑借其深厚的研發(fā)實力和前瞻性的技術布局，推出了

巍泰技術 TurMass™ 通信在車輛檢測雷達系統(tǒng)中的應用與道路交通安全防控2024/03/15

導語：車輛檢測雷達與TurMass™無線通信技術的深度融合，不僅革新了傳統(tǒng)交通安全管理手段，更為實現(xiàn)道路交通安全雷達風險防控提供了智能化、信息化的解決方案，對于推動智慧交通建設，降低交通事故發(fā)生率，保障公眾出行安全具有深遠的意義。在平交路口或彎道會車過程中，以及在霧、雨、雪、沙塵暴等惡劣天氣條件下，駕駛員的視線往往受到道路障礙物、曲線或邊界的限制，視距不足會減少駕駛員觀察到來車或前車的時間，從而無法把持安全車距，增加了事故發(fā)生的風險。針對平交路口、彎道會車以及惡劣天氣條件下行車視距不足問題，巍泰

巍泰技術人體存在感知雷達：精準捕捉移動、微動與靜止狀態(tài)信息2024/03/11

一般人體存在檢測劃分的生命體征從強到弱可分為4類：移動：人體的大范圍走動移動，肢體大幅度的動作；微動：人體處于靜止狀態(tài)，但是會有一些肢體的微小動作，比如翻書，玩手機，打字等；呼吸：人體處于靜止狀態(tài)，沒有其他動作。例如靜坐，小憩，睡覺。此時只有呼吸帶來的起伏；心跳：人體處于靜止狀態(tài)，沒有其他動作。例如靜坐睡覺，心跳是比呼吸更微弱的存在特征信號。目前市面上大多數(shù)的人體存在感知雷達采用運動檢測的原理，通過提取人體動作來判斷人體存在。而在實際應用中，一旦人體進入靜止的狀態(tài)，比如靜坐、睡覺，這些傳統(tǒng)方案的

巍泰技術道路車輛預警毫米波雷達為什么要檢測靜態(tài)目標車輛2024/02/27

首先我們要明確一個概念：毫米波雷達可否檢測靜態(tài)目標？實際上，毫米波雷達，以及所有波段的雷達都可以識別靜態(tài)目標。這是電磁波傳感器（雷達）的基本屬性，如果不能識別靜態(tài)物體，就違背了電磁波反射的物理本質(zhì)。如果你說的所謂不能識別靜態(tài)目標，不是本質(zhì)原因，而是一個表象。因為我們有時候對雷達信號處理是要濾除靜止物體的特征的，這樣的算法叫做：“靜態(tài)雜波濾除”。靜態(tài)雜波濾除就是將多普勒速度為零的信號去除，這樣的話基本上所有零速、微動目標都會被抑制掉。之所以需要過濾靜態(tài)目標，是因為靜態(tài)目標和周圍的環(huán)境或道路上的其他

巍泰技術車輛檢測雷達與TurMass通信技術的強強聯(lián)合，為霧天行車保駕護航2024/02/22

智能霧燈誘導系統(tǒng)（霧天公路行車安全誘導裝置）主要解決高速公路彎道、大橋、團霧區(qū)、事故多發(fā)地段，在霧、雨、雪、沙塵暴、煙霧等低能見度環(huán)境條件下的行車安全問題。系統(tǒng)采用在高速公路彎道、事故多發(fā)地段的護欄樁上或立柱上每隔20/26/30米安裝一盞或一對具有車輛檢測功能的LED智能霧燈，系統(tǒng)可用太陽能供電，也可用交流220V供電。道路監(jiān)控中心指令通過光纖、網(wǎng)絡或無線傳輸至控制主機，主機與霧燈、霧燈與霧燈之間通過無線鏈接或有線接收和傳遞指令。針對智能霧燈誘導系統(tǒng)車輛檢測與無線通信需求，巍泰技術可提供低成本

彎道哨兵預警雷達與TurMass通信技術：彎道會車風險防控的雙重保障2024/02/19

彎道會車過程中，駕駛員的視線受到曲線和道路邊界的限制，視距不足會給駕駛員帶來很大的困擾。視距不足不僅會減少駕駛員觀察到來車的時間，還會使駕駛員無法預判對方車輛的速度和距離，增加了發(fā)生事故的風險。為了減少視距不足帶來的風險，巍泰技術提出了一種基于TurMass通信技術的彎道會車風險防控方案。該方案包括以下幾個步驟：1、將基于巍泰技術TBR-510/511彎道哨兵預警雷達檢測技術的一組智能彎道哨兵系統(tǒng)安裝在彎道兩側適當位置。2、當車輛即將駛入彎道時，TBR-510/511彎道哨兵預警雷達實時探測到來

深入剖析巍泰技術低功耗霧區(qū)車輛檢測雷達的技術突破與應用2024/01/29

目前，巍泰技術霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562-X功耗不高于0.15W@12V，約12.5mA。而WTR-562-X的低功耗設計是一項復雜的系統(tǒng)工程，其功耗主要由靜態(tài)功耗和動態(tài)功耗兩部分組成，靜態(tài)功耗是雷達處于休眠或待機階段的功耗，如電源電路、時鐘電路、控制電路等；動態(tài)功耗則是雷達運行階段的功耗，如發(fā)射/接收模塊、信號處理、數(shù)據(jù)處理等。如何降低WTR-562-X的靜態(tài)與動態(tài)功耗是低功耗的關鍵，也是WTR-562-X低功耗設計時需要充分考慮的問題。那么，WTR-562-X是如何做到低功耗的？下面小編

利用人員感知雷達實現(xiàn)精準人員定位，提升人群熱力圖分析2024/01/26

一、人員感知雷達的應用WTR-812人員感知雷達在客流統(tǒng)計與人群熱力圖中的應用主要利用雷達人員計數(shù)與人員定位功能實現(xiàn)對人員流動的監(jiān)測和可視化呈現(xiàn)上。客流統(tǒng)計是通過對一定區(qū)域內(nèi)的人員流動進行監(jiān)測和統(tǒng)計，以了解該區(qū)域的人員流動情況。雷達通過發(fā)射電磁波并接收回波來識別和定位目標，可以快速準確地統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的人員數(shù)量、流動方向和速度等信息。這些信息可以用于商場、景區(qū)、地鐵站等公共場所的客流分析和規(guī)劃，幫助決策者優(yōu)化經(jīng)營策略和提高服務質(zhì)量。人群熱力圖則是將雷達采集的數(shù)據(jù)以熱力圖的方式呈現(xiàn)出來，以展示人員在不

巍泰技術毫米波人員感知雷達：客流統(tǒng)計與熱力圖分析的應用區(qū)別2024/01/09

所謂毫米波雷達客流熱力圖，是一種基于毫米波雷達人數(shù)統(tǒng)計技術，通過對場景的全天候監(jiān)測，統(tǒng)計并分析場景區(qū)域內(nèi)一天/一周/一月，甚至更長時間內(nèi)人員停留數(shù)量、時間和位置，用不同顏色來區(qū)分不同位置上的“熱度”。區(qū)別于實時統(tǒng)計監(jiān)測區(qū)域內(nèi)實時客流量的客流統(tǒng)計，客流熱力圖主要顯示區(qū)域人員集中與擁擠程度，色溫越高代表人口密度越大。巍泰技術WTR-812人員感知雷達基于毫米波雷達感知技術，綜合FMCW、MIMO、DBF等技術，通過對監(jiān)測區(qū)域內(nèi)移動目標人員所發(fā)射與接收電磁波的計算分析，可判斷目標人員是否進入所設定的監(jiān)

巍泰技術車輛檢測雷達在隧道跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)中的應用2024/01/03

導語：隧道照明調(diào)光節(jié)能技術能有效實現(xiàn)隧道照明按需調(diào)節(jié)，減少電能浪費，降低運營成本。基于巍泰技術TBR-510/511車輛檢測雷達的隧道跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)可通過隧道外固定式和隧道內(nèi)分段式車輛檢測雷達對車輛進行實時監(jiān)測，為照明控制系統(tǒng)提供有效數(shù)據(jù)，從而實時管理隧道照明，實施分段獨立控制，實現(xiàn)節(jié)能和降本增效。2019年《關于印發(fā)促進公路隧道提質(zhì)升級行動方案的通知》《公路隧道提質(zhì)升級行動技術指南》對隧道照明安全設施提出了升級提質(zhì)的安全營運要求。如何在確保隧道安全營運的前提下，達到“綠色、發(fā)展、節(jié)約集

基于巍泰技術毫米波雷達的平交路口預警系統(tǒng)受到央視關注2023/12/18

平交路口是道路使用者轉換行駛路線的樞紐，在道路網(wǎng)系統(tǒng)中居于核心地位，也是交通事故頻發(fā)地段，尤其是在無交通信號燈控制、大流量、事故多、安全隱患突出的國省道干線公路沿線與支路的平交路口，其中支路包括縣鄉(xiāng)道與農(nóng)村小路等。此前，我國路口交通預警上存在著道路事故多、預警設備落后和不足、預警手段缺乏、信息發(fā)布慢、預警反應時間長、觸達范圍有限、管理效率低等問題。因此，可以對路口交通狀況進行實時監(jiān)測、及時預警的路口預警系統(tǒng)應運而生。日前，基于巍泰技術WTR-510彎道與路口預警雷達檢測功能的路口預警系統(tǒng)，便受到

卡口測速抓拍系統(tǒng)為什么要使用定點式窄波測速雷達？2023/12/08

目前，卡口測速使用較多的是一種窄波束高性能雷達，它的波瓣角約在4°-6°，測速時間可以達到幾十個毫秒。窄波束高性能雷達與早期寬波束雷達相比較更適于對單車道超速情況進行監(jiān)控。寬波速雷達的雷達波發(fā)射錐角度一般在10°-30°間，掃描面比較廣，監(jiān)測區(qū)域大，當相鄰車道兩車并排進入超速監(jiān)測區(qū)域或同車道兩車連續(xù)進入超速監(jiān)測區(qū)域時，雷達監(jiān)測系統(tǒng)無法明確認定哪一部車輛違規(guī)，很容易造成錯抓誤判。寬波束雷達的測速時間一般為幾百毫秒，因此，車速過高的車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域一段距離后才能測出它的速度，這時可能已來不及捕捉其圖

毫米波雷達在智慧園區(qū)能耗、物業(yè)、消防、安防管理領域的應用方案2023/12/06

智慧園區(qū)是指將產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展與城市生活居住的不同空間有機結合，整合信息技術和各類資源，實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)各個服務的數(shù)字化運營，充分降低了企業(yè)的運營成本，提高了管理效率。智慧園區(qū)通常分為：產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、創(chuàng)意園區(qū)、科技園區(qū)、化工園區(qū)等，一般是由政府和企業(yè)共同規(guī)劃建設一、園區(qū)治理痛點1、原有信息變成數(shù)據(jù)孤島對于園區(qū)管理所必需的基礎設施建設，已有相對成熟且專業(yè)的信息管理系統(tǒng)，諸如消防、安防、能耗、人員、出入園等，但信息系統(tǒng)都相對獨立，容易形成信息孤島。因此需要打破信息壁壘，將信息化、數(shù)據(jù)化與業(yè)務管

巍泰技術智慧路燈節(jié)能控制系統(tǒng)方案——車輛與行人檢測毫米波雷達2023/11/27

隨著商業(yè)模式和管理機制不斷成熟，近幾年受到5G商用化的推動，產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始快速提升。特別是在“新基建”浪潮下，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)和新能源汽車、5G產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的交集越來越廣，產(chǎn)業(yè)融合度不斷提升，市場規(guī)模也急速擴大。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，我國智慧燈桿市場規(guī)模從2018年的9.72億元增長至2020年的23.06億元，至2021年，智慧燈桿市場規(guī)模達到了46.24億元，預計中國智慧燈桿2025年市場規(guī)模有望超過160億元。與傳統(tǒng)路燈相比，智慧燈桿的功能被無限拓展，即便是基礎的照明路燈功

巍泰技術超低功耗、低成本霧天安全行車誘導系統(tǒng)車輛檢測雷達WTR-562-X2023/11/15

秋冬季節(jié)晝夜溫差大，霧霾天氣多發(fā)，嚴重影響道路行車安全。霧天安全行車誘導系統(tǒng)可幫助降低危險路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)連環(huán)撞車等惡性事故發(fā)生的風險。針對霧區(qū)車輛檢測，巍泰技術創(chuàng)新推出了一款功耗極低，性價比高的WTR-562-X霧區(qū)車輛檢測雷達產(chǎn)品，可有效替代紅外對射檢測技術！一、霧天安全行車誘導系統(tǒng)原理霧天安全行車誘導系統(tǒng)主要配置有氣象檢測儀、車檢器、智能誘導裝置、控制主機、軟件平臺，聯(lián)合路段可變情報板等設備，對管轄路段進行組態(tài)協(xié)同控制與工作模式調(diào)度，并通過有線/無線通信實現(xiàn)與云端/上

巍泰技術毫米波測速雷達原理及其在智能交通與道路安全領域的應用2023/11/08

毫米波雷達指的是工作在毫米波波段的雷達。毫米波的波長范圍是1-10mm、其對應的頻率為30-300GHz。常用的毫米波雷達頻段為24GHz、60GHz和77GHz這三個頻段，其中24GHz的波長是1.25cm，但是業(yè)界也依然稱之為毫米波，60GHz波長是5mm，77G的波長是3.9mm。頻率高對應的波長短，其測量分辨率和精確度高。毫米波雷達的測速是利用多普勒效應原理，當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機頻率。毫米波雷達的測速范

什么是網(wǎng)約房？有何區(qū)別？如何利用雷達實現(xiàn)網(wǎng)約房入住人數(shù)實時統(tǒng)計？2023/10/27

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，“共享經(jīng)濟”的日益繁榮，越來越多的線上信息平臺開始涉足房屋租賃。這種房東和房客互不見面、利用網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)房屋租賃的經(jīng)營模式受到部分房東與住客的青睞。然而，網(wǎng)約房在實際經(jīng)營中也存在較大風險隱患，由于難以對住宿人員真實身份、實際住宿人數(shù)、住宿目的等情況進行核實，較易被違法分子鉆空子，因此如何對網(wǎng)約房入住人員進行有效監(jiān)管，是全國各地機關治安（人口）部門從事治安管理工作的重點之一。一、什么是網(wǎng)約房？網(wǎng)絡預約住房是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)布房源，在網(wǎng)上接受預訂，提供住宿、休息服務的場所。

功耗不足0.1W霧區(qū)車輛檢測雷達可替代紅外對射技術嗎？二者有什么區(qū)別？2023/10/20

目前霧天行車誘導系統(tǒng)常見的車輛檢測單元包括紅外對射與微波雷達。相對于微波雷達，紅外對射裝置存在如下問題：（1）惡劣天氣影響，易衰減易誤報。紅外對射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測器衰減程度非常大，誤報率飆升。（2）探測范圍有限。紅外對射（主動式紅外）探測器又可以被稱為光束遮斷感應探測器，一組設備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會發(fā)出報警。這種直線傳播特性這就決定了每一組相對的霧燈設備必須安裝一對紅外對射探測器，才能保證每組霧燈的正常工作

巍泰技術霧區(qū)檢測雷達WTR-563動靜態(tài)目標全天候感知2023/10/10

惡劣天氣是影響道路安全的重要因素，尤其某些特定路段，受惡劣天氣的影響巨大。為解決惡劣天氣對道路安全的影響，全面提升道路服務能力和服務水平，巍泰技術基于FMCW雷達技術原理，綜合原有霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562應用特性與客戶需求，通過技術方案升級與產(chǎn)品迭代，創(chuàng)新推出了一款可同時檢測動態(tài)與靜態(tài)目標車輛的霧區(qū)檢測雷達WTR-563。一、產(chǎn)品特性1、探測目標精準，基于其具備的測距功能，除動態(tài)目標外，可對靜止目標進行準確探測，并有效提取靜止車輛信息，輔助進行當前路端事件判斷，如交通擁堵、車輛違法、車輛追

巍泰技術物聯(lián)網(wǎng)人員感知毫米波雷達助力網(wǎng)約房（城市民宿）新業(yè)態(tài)新發(fā)展2023/09/28

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約房在各類城市綜合體、商住樓、居民小區(qū)內(nèi)興起，但由于難以對住宿人員真實身份、實際住宿人數(shù)、住宿目的等情況進行核實，較易被違法分子鉆空子。為提升新業(yè)態(tài)社會化、智能化監(jiān)管水平，近年來，全國部分地區(qū)積極探索網(wǎng)約房管理新路徑，除頒布治安管理處罰法、管理辦法等，對“網(wǎng)約房”的規(guī)范經(jīng)營作出規(guī)定外，還聯(lián)合社會資源依托物聯(lián)網(wǎng)智慧感知、人臉識別、大數(shù)據(jù)等科技手段搭建了網(wǎng)約房智慧管控平臺，為網(wǎng)約房規(guī)范化、透明化管理智慧賦能。全國網(wǎng)約房（城市民宿）政策新聞一覽其中，部分規(guī)定指出：網(wǎng)