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毫米波雷達(dá)指的是工作在毫米波波段的雷達(dá)。毫米波的波長(zhǎng)范圍是1-10mm、其對(duì)應(yīng)的頻率為30-300GHz。常用的毫米波雷達(dá)頻段為24GHz、60GHz和77GHz這三個(gè)頻段，其中24GHz的波長(zhǎng)是1.25cm，但是業(yè)界也依然稱之為毫米波，60GHz波長(zhǎng)是5mm，77G的波長(zhǎng)是3.9mm。頻率高對(duì)應(yīng)的波長(zhǎng)短，其測(cè)量分辨率和精確度高。

毫米波雷達(dá)的測(cè)速是利用多普勒效應(yīng)原理，當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。

毫米波雷達(dá)的測(cè)速范圍和目標(biāo)運(yùn)動(dòng)方向有關(guān)，目標(biāo)靠近雷達(dá)做徑向運(yùn)動(dòng)，目標(biāo)速度為負(fù)；目標(biāo)遠(yuǎn)離雷達(dá)做徑向運(yùn)動(dòng)，目標(biāo)速度為正。

毫米波測(cè)速雷達(dá)主要用于智能交通管理與道路安全預(yù)警領(lǐng)域。如超速抓拍觸發(fā)、車速反饋提醒、彎道會(huì)車預(yù)警、平交路口預(yù)警、霧區(qū)行車誘導(dǎo)、行人過街預(yù)警等方面。如下圖所示：

1、車輛測(cè)速抓拍——車輛測(cè)速、抓拍觸發(fā)、違法取證

2、車速反饋提醒——車輛測(cè)速、車速提醒、超速報(bào)警

3、彎道會(huì)車警示——車輛檢測(cè)、車輛測(cè)速、會(huì)車預(yù)警

4、平交路口警示——車輛測(cè)速、車輛預(yù)警、行人預(yù)警

5、霧區(qū)行車誘導(dǎo)——車輛檢測(cè)、尾跡跟蹤、行車誘導(dǎo)

6、行人過街警示——行人檢測(cè)、警示觸發(fā)、過街預(yù)警

巍泰技術(shù)測(cè)速抓拍雷達(dá)TBR-100、TBR-310搭載抓拍相機(jī)、LED顯示屏、控制主機(jī)及存儲(chǔ)設(shè)備組成的測(cè)速抓拍系統(tǒng)，主要安裝在學(xué)校等重點(diǎn)路段主干道上、人員穿行密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等，進(jìn)行測(cè)速取證，測(cè)速抓拍系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度、車牌號(hào)碼、測(cè)速時(shí)間、測(cè)速地點(diǎn)等。

測(cè)速抓拍雷達(dá)

巍泰技術(shù)測(cè)速反饋儀雷達(dá)TBR-300、TBR-510、TBR-511搭載LED顯示屏、控制主機(jī)、聲光報(bào)警設(shè)備等組成的測(cè)速反饋系統(tǒng)、彎道哨兵系統(tǒng)與路口哨兵系統(tǒng)，可分別實(shí)現(xiàn)高速公路、普通國(guó)省干線與農(nóng)村公路等各類型道路的車速反饋告知提醒，長(zhǎng)陡下坡、急彎盲區(qū)會(huì)車預(yù)警，以及視距受限的平交路口、出入口車輛、行人預(yù)警等。

彎道與路口預(yù)警雷達(dá)

巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562、WTR-563搭載防撞警示燈、控制主機(jī)等組成的行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，在團(tuán)霧、凝凍、冬季冰雪、沙塵暴等惡劣天氣多發(fā)路段，具有道路輪廓強(qiáng)化、行車主動(dòng)誘導(dǎo)、車輛尾跡跟蹤，防追尾警示等功能。

霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)

預(yù)防道路交通事故一直是社會(huì)治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其關(guān)鍵在于要嚴(yán)控車輛速度，針對(duì)違法超速人員要做到違法必究、有證可查，針對(duì)未違法人員要做到速度預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)可控；要加強(qiáng)各國(guó)省道和縣鄉(xiāng)道平交路口預(yù)警，降低路口與彎道交通事故發(fā)生概率，即便是道路條件較好的城市道路，路口與彎道預(yù)警也；要注重惡劣環(huán)境下的行車檢測(cè)，做到主動(dòng)干預(yù)、安全誘導(dǎo)。