減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多，型號(hào)各異，不同種類(lèi)有不同的用途。

近年來(lái)，隨著人口紅利的減退、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推進(jìn)，智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)愈加凸顯，工業(yè)機(jī)器人等智能裝備的應(yīng)用越發(fā)廣泛。在經(jīng)歷了2020年這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情后，工業(yè)機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值得到了更加充分的體現(xiàn)，未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)形勢(shì)更趨積極。
說(shuō)到工業(yè)機(jī)器人，就不得不提其三大核心零部件：控制器、伺服電機(jī)、減速器。其中，減速器又分為RV減速器、諧波減速器和行星減速器。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，在一定程度上來(lái)說(shuō)，減速器市場(chǎng)的冷暖變化可以反映工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的真實(shí)狀況，是衡量工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)增長(zhǎng)前景的關(guān)鍵指標(biāo)。
在過(guò)去的幾年中，實(shí)際上工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度是處于逐步縮小的過(guò)程，也就是說(shuō)出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的情況。之所以會(huì)這樣，與工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)逐漸飽和及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)激烈密切相關(guān)。由于工業(yè)機(jī)器人的火熱，導(dǎo)致大量資本與企業(yè)紛紛“殺入”，不可避免地會(huì)帶來(lái)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)泡沫。
受工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的影響，減速器市場(chǎng)也陷入了一定的增長(zhǎng)困境，從2017年的供不應(yīng)求，到2019年的努力求存，市場(chǎng)境遇可謂發(fā)生了大變化。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年減速器市場(chǎng)仍然保持了正向增長(zhǎng)，但是相對(duì)于前兩年，年市場(chǎng)增幅出現(xiàn)了一定的下滑。
不過(guò)，從2019年四季度開(kāi)始，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)新的變化，市場(chǎng)增長(zhǎng)迎來(lái)拐點(diǎn)，增速表現(xiàn)超過(guò)前三個(gè)季度以及2018年同期，顯示出工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)開(kāi)始“重生”。在這一背景下，2020年也成為了減速器市場(chǎng)恢復(fù)高速增長(zhǎng)的重要契機(jī)，據(jù)預(yù)測(cè)，2020年國(guó)內(nèi)精密減速器市場(chǎng)需求量將超過(guò)136萬(wàn)臺(tái)。另外，還有數(shù)據(jù)顯示，2019-2023年國(guó)內(nèi)機(jī)器人RV減速器總需求將達(dá)到約1600萬(wàn)臺(tái)。