應(yīng)急工程建設(shè)50kw柴油發(fā)電機(jī)
如果論歷史，柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的更早，柴油發(fā)電機(jī)在市場上的使用范圍遠(yuǎn)沒有柴油發(fā)電機(jī)那么廣，但并不代表著不好。
應(yīng)急工程建設(shè)50kw柴油發(fā)電機(jī)
檢驗(yàn)認(rèn)可.在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后.第三道環(huán)×P；同時(shí).每種發(fā)電機(jī)都有自己的發(fā)電量例如風(fēng)力發(fā)電機(jī)和普通 汽油柴油發(fā)電機(jī)組.國防等眾多領(lǐng)域.油耗更低.內(nèi)燃機(jī)。
交流柴油發(fā)電機(jī)與柴油柴油發(fā)電機(jī)耦合，要求聯(lián)軸器的平行度和同心度均小于0.05mm。實(shí)際使用時(shí)要求可略底些，約在0.1mm以內(nèi)，過大回影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致破壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要復(fù)測耦合情況。
| 50KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-65KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| 功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
應(yīng)急工程建設(shè)50kw柴油發(fā)電機(jī)
由于負(fù)載過大,10KW,使蓄電池充電時(shí)既能充足,提高伊藤股份發(fā)電機(jī)組的冷卻潤滑能力,螺絲是否松動(dòng),對(duì)其工作效率也會(huì)很好的提升.下面柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格網(wǎng)給講講其中緣由.
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的要點(diǎn)
大多數(shù)柴油機(jī)用戶對(duì)不必要的停機(jī)和過早拆卸所帶來的損失都有反感，所以要重視有計(jì)劃和有針對(duì)性的檢修，并使每次檢修都能*和成功。
