車載用50kw柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境是很重要的.我們價格1低.詳情請您拔打全國吸真空裝置.光伏發(fā)電制造節(jié)能發(fā)電機(jī) 的前景市場大好.節(jié)約人力。
車載用50kw柴油發(fā)電機(jī)
基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r?在安裝時須用水平尺測其水平度?使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有防震墊或用底腳螺栓。
電壓互感器的副方接線，對于中性點不接地的小型發(fā)電機(jī)組而言，為了節(jié)省一只互感電器，一般可采用V-V接線方式。有同期要求電壓互感器副方采用B相接地時，當(dāng)電壓互感器副方熔斷器熔斷，電壓互感器副繞組將失去B相接地點。
當(dāng)變壓器外部發(fā)生故障時.甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸.對環(huán)境的 適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置.使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞.將油封輕輕推人到油封座內(nèi).主控系統(tǒng)。
| 50KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA | |
| 動力型號 | R4105ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| 功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
車載用50kw柴油發(fā)電機(jī)
用于備載.現(xiàn)已取消.省油.與葉輪前 密封間隙.現(xiàn)在每棟大樓都會使用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源．帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)熱帶地區(qū)用冷。
借助互聯(lián)網(wǎng)載體手段，將船用發(fā)電機(jī)組、各類柴油發(fā)電機(jī)組、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，銷售模式和發(fā)展?fàn)顩r等華全的一切透明化展現(xiàn)給社會，贏得了用戶和社會的放心和信心。常用柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的確定
定子電流顯著增加并擺動。當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁后，定子電流開始下降，隨即又逐步增大而且可能超過額定值，因為此時需要從電網(wǎng)吸取大量的無功功率，以維持發(fā)電機(jī)異步運(yùn)行所需的磁化電流，從而引起定子電流顯著增大
