曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、分電器內(nèi)或飛輪上，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)和曲軸的轉(zhuǎn)角。曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)既發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，又發(fā)送給轉(zhuǎn)速表。曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)點(diǎn)火，也不會(huì)噴油。因此，曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的最主要的傳感器。

 

    1.電磁互轉(zhuǎn)換，工作原理須明白

 

    按照工作原理的不同，曲軸位置傳感器劃分為磁脈沖式、霍爾式和光電式等三大類。日產(chǎn)公爵王、伏爾加、本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)鳥、北京切諾基、三菱太空以及豐田(K、5R、12R)等系列汽車采用磁脈沖式曲軸位置傳感器，大眾車系(桑塔納、捷達(dá)、奧迪、紅旗等)大多采用霍爾式曲軸位置傳感器，而日產(chǎn)公司有的車型采用光電式曲軸位置傳感器。

 

    磁脈沖式曲軸位置傳感器又稱為可變磁阻式傳感器，它是基于變化的磁場(chǎng)與電流之間相互感應(yīng)這一電學(xué)原理而工作的。這種傳感器帶有磁鐵和感應(yīng)線圈(稱為“傳感頭”)，與安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部位(如曲軸、飛輪)的鐵磁質(zhì)信號(hào)發(fā)生盤(俗稱“轉(zhuǎn)子”)配合工作。

 

    當(dāng)帶齒的信號(hào)發(fā)生盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與傳感頭之間的磁場(chǎng)產(chǎn)生變化，于是在傳感頭的線圈內(nèi)感應(yīng)出交流電壓。如果信號(hào)發(fā)生盤的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，傳感頭輸出的信號(hào)電壓和頻率也隨之變化，這就是磁脈沖式曲軸位置傳感器的基本工作原理。

 

    車載自診斷(OBD-Ⅱ)系統(tǒng)通過(guò)曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角的變化，如果出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，則判定汽缸出現(xiàn)了燃燒不正常(俗稱“缺缸”)現(xiàn)象。或者曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不能觸發(fā)電子點(diǎn)火器(或ECU)工作，將導(dǎo)致沒有點(diǎn)火指令，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。