1.熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)

 

　　熱膜式空氣流量計固定在通向進氣消音器的進氣軟管上，是一個組合式傳感器。熱膜式空氣流量計獲取實際空氣量，不受空氣壓力影響。結(jié)合其他傳感器，發(fā)動機控制單元計算出噴射的燃油量。有一個進氣溫度傳感器集成在熱膜式空氣流量計內(nèi)，該傳感器用于測量廢氣渦輪增壓器之前的進氣溫度。

 

　　熱膜式空氣流量傳感器（圖2-6～圖2-8）的發(fā)熱體是熱膜。熱膜由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂膜上制成，其制作方法首先是在氧化鋁陶瓷基片上采用蒸發(fā)工藝淀積金屬薄膜，然后通過光刻工藝制作成梳狀圖形電阻，將電阻值調(diào)節(jié)到設計要求的阻值后在其表面覆蓋一層絕緣保護膜，再引出電極引線。

 

　　RT—溫度補償電阻（進氣溫度傳感器）；RH—發(fā)熱元件（熱膜）電阻；Rs—信號取樣電阻；R1，R2—精密電阻；Ucc—電源電壓；Us—信號電壓；1—控制電路

 

　　當空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件并使其受到冷卻時，發(fā)熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給發(fā)熱元件的電流，使其溫度保持高于溫度補償電阻120℃。電流增量的大小，取決于發(fā)熱元件受到冷卻的程度，即取決于流過傳感器的空氣量。當電橋電流增大時，取樣電阻Rs上的電壓就會上升，從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為電壓信號Us的變化（圖2-10）。信號電壓輸入ECU后，ECU可根據(jù)信號電壓的高低計算出空氣質(zhì)量的大小。

 

　?。?）工作過程當發(fā)動機怠速或空氣為熱空氣時，因為怠速時節(jié)氣門關(guān)閉或接近全閉，所以空氣流速低、空氣量少，或因空氣溫度越高，空氣密度越小，所以在體積相同的情況下，發(fā)熱元件受到冷卻的程度小，阻值減小的幅度小，電橋平衡需要的電流小，因此信號取樣電阻上的信號電壓低，ECU根據(jù)信號電壓即可計算出空氣量。

 

　　當流量傳感器發(fā)動機負荷增大或空氣為冷空氣時，因為節(jié)氣門開度增大，空氣流速加快使空氣流量增大，冷空氣密度大，在體積相同的情況下冷空氣質(zhì)量大，所以發(fā)熱元件受到冷卻的程度增大，阻值減小幅度大，保持電橋平衡需要的電流增大，因此當發(fā)動機負荷增大時，信號電壓升高。