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柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動(dòng)組由哪些零部件組成

   柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動(dòng)主要由凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門傳動(dòng)組的功用是按規(guī)定時(shí)刻（配氣定時(shí)）和次序（發(fā)火次序）打開和關(guān)閉進(jìn)排氣門，并保證一定的開度。

   1、凸輪軸與正時(shí)齒輪

   凸輪軸是氣門傳動(dòng)組的主要零件，氣門開啟和關(guān)閉的過程主要是由它控制。凸輪軸的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要配置有各缸進(jìn)排氣凸輪、凸輪軸軸頸及驅(qū)動(dòng)附件（如機(jī)油泵）的螺旋齒輪或信心齒輪。凸輪軸上各凸輪的相互位置按發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。根據(jù)各凸輪的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。為保證柴油機(jī)噴油準(zhǔn)時(shí)可靠，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時(shí)關(guān)系。

   凸輪與挺柱之間有很高的接觸應(yīng)力，其相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，而潤(rùn)滑條件則較差。因此凸輪工作表面磨損較嚴(yán)重。凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼。近年來廣泛采用合金鑄鐵和球墨鑄鐵鑄造。大多數(shù)凸輪軸做成整體式，即各缸進(jìn)排氣凸輪都在同一根軸上加工而成。

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氣門間隙
   柴油機(jī)工作時(shí)，氣門、推桿、挺柱等零件因溫度升高而伸長(zhǎng)。如果在室溫下裝配時(shí)，氣門和各傳動(dòng)零件及凸輪軸之間緊密接觸，在熱狀態(tài)下，氣門勢(shì)必關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣。為保證氣門的密封性，必須在氣門與傳動(dòng)件之間留出適當(dāng)?shù)拈g隙。
   氣門傳動(dòng)組在常溫下裝配時(shí)必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門及各傳動(dòng)零件的熱膨脹，此間隙稱為氣門的冷間隙。在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（熱狀態(tài)下）也需要一定的氣門間隙，保證凸輪不作用于氣門時(shí)，氣門能*密閉。柴油機(jī)在熱態(tài)下的氣門間隙稱為氣門的熱間隙。
   在柴油機(jī)使用過程中，由于零件的磨損與變形，氣門間隙會(huì)逐漸增大，促使進(jìn)排氣門遲開、早關(guān)，導(dǎo)致進(jìn)排氣的時(shí)間變短，進(jìn)氣不足，排氣不凈，使柴油機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性下降，同時(shí)使各零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大。