三相四線40KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)

廢氣再循環(huán)EGR是降低NOx排放的一種有效措施。引入熱容量較高的廢氣成分與新氣混合，可以降低zui高燃燒溫度；同時(shí)，廢氣對(duì)新鮮混合氣的稀釋作用，減小了氧的濃度，達(dá)到降低NOx的目的。根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論，降低NOx生成濃度的措施將會(huì)影響燃燒效率、增加燃油消耗、降低動(dòng)力性能。增壓柴油機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能上的改善，可以使汽車柴油機(jī)在降低NOx的同時(shí)，保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

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這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的；

    （5）油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；
    （6）燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；
    （7）油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)；
    （8）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少*柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。