中國臺(tái)灣FURNAN福南油泵
 

油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。

當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。

中國臺(tái)灣FURNAN福南油泵

生活是海洋，無數(shù)個(gè)美麗的瞬間如小水滴一般，構(gòu)成了這個(gè)海洋；生活是一片夜空，無數(shù)個(gè)美麗的瞬間如繁星一般，構(gòu)成了夜空中*亮麗的風(fēng)景線，一個(gè)個(gè)美麗的希望在這個(gè)天空揮霍著Z唯美的色彩。生活也因瞬間而美麗。

“用生命換來只在空中瞬間綻放的美麗花朵。”這句話用來形容*Z適合不過了。不管是什么都不會(huì)永遠(yuǎn)駐留于這個(gè)世界上，用生命交織出Z美的一瞬間，只一瞬間即可。一個(gè)人的生命不必像居里夫人那樣大有作為但請你一定要給自己一個(gè)美麗的瞬間，作為心中Z美好的回憶。

記得新年的時(shí)候，爸爸買了好多*，分給了我三個(gè)Z漂亮的，要鍛煉鍛煉我，讓我學(xué)會(huì)勇敢的嘗試。

時(shí)間一分一秒的流逝，天色漸漸暗了下來，我知道我們就要下樓了，心中忐忑不安，一顆心撲通撲通跳個(gè)不停，緊張極了，卻又因可以看到美麗的*而興奮。望著窗外那一些*載著人們的希望在夜空中綻放，五彩繽紛，嬌艷華麗，心中立刻充滿了對自己的*載著的那份希望，那份美麗的期待。

終于，我下了樓，拿上爸爸點(diǎn)燃的煙，小心翼翼的點(diǎn)燃了*的“小辮子”，聽著“嘶嘶”的聲音，我嚇得把煙一扔，三步并作兩步往回跑，急得爸爸大喊：“我的煙！”我定了定神，剛一轉(zhuǎn)回頭“砰！”*綻開了，它姹紫嫣紅，嬌艷美麗，有綠的、黃的、紅的，五彩繽紛，真美！我又點(diǎn)燃了另外兩個(gè)*，它們在夜空中升起、散下、落下，壯觀而美麗。繼而，空中又出現(xiàn)一些*，有的像一朵七彩的花，有的像流星，有的像螢火蟲，有的像蝴蝶;五彩繽紛的*接連綻放，映得整個(gè)夜空似乎都變成了色彩迷人的五*，令人陶醉。

*，它雖然伴著人們的叫好聲中永遠(yuǎn)消失了，但他留下的瞬間的美麗卻是令人難忘的，給人留下夢幻般的美好回憶，不是嗎？

泵的實(shí)際工作點(diǎn)由泵的曲線與泵的裝置特性曲線的交點(diǎn)來確定。選擇和使用泵，應(yīng)使泵的工作點(diǎn)落在工作范圍內(nèi)，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性和安全。此外，同一臺(tái)泵輸送粘度不同的液體時(shí)，其特性曲線也會(huì)改變。通常，泵制造廠所給的特性曲線大多是指輸送清潔冷水時(shí)的特性曲線。對于動(dòng)力式泵，隨著液體粘度增大，揚(yáng)程和效率降低，軸功率增大，所以工業(yè)上有時(shí)將粘度大的液體加熱使粘性變小，以提高輸送效率。

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。