集裝箱式250千瓦柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。停電時（或者其它重要機(jī)組啟動的信號），經(jīng)延時確認(rèn)，機(jī)組自動啟動（1~8次可調(diào)，啟動成功率>99%），自動確認(rèn)發(fā)電機(jī)組供電正常后，向負(fù)載供電。市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時確認(rèn)自動冷卻停機(jī)（冷卻停機(jī)時間0~300s可調(diào)）。同時具有眾多的保護(hù)功能，數(shù)字顯示電壓、電流、頻率、功率、功率因數(shù)、運(yùn)行時間、電池電壓、轉(zhuǎn)速等參數(shù)。

集裝箱式250千瓦柴油發(fā)電機(jī)
應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源，箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音。

TO280000ET詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  250KVA    

備用功率：  260KVA   

額定頻率： 50Hz

額定電壓： 400V

額定轉(zhuǎn)速： 1500

發(fā)電機(jī)類型： 款

啟動方式：  電啟動

相    數(shù)： 三相

功率因數(shù)： COSΦ=0.8（滯后）

調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動電壓調(diào)節(jié)器）

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整：(%):≤±0.5

電壓波動：  (%):≤±0.5

負(fù)荷突變電壓%： ≤±3

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%： ≤±2

發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)：

動力型號：  TO28000ET

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  6缸

冷卻方式：  強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：  直噴燃燒式

調(diào)速方式：  機(jī)械調(diào)速

消音裝置：工業(yè)器

進(jìn)氣方式：  渦輪增壓

機(jī)油型號：  SAE10W30(或CD)

燃油型號：  0# -10#柴油

柴油油箱：  300L

機(jī)組耗油量：224g/kw•h

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

額定功率：  250KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護(hù)等級：  IP22

絕緣等級：  H級別

電機(jī)類型：無刷電機(jī)

其他配置：

機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：3980*1300*1950mm

工作時間：8-10H

機(jī)組重量（kg）：2500/2700

備用電源就有著*的作用，它能夠在電壓不穩(wěn)定、供電停止時為醫(yī)療設(shè)備繼續(xù)提供電源，給工作人員充分的時間來停止醫(yī)療設(shè)備的運(yùn)行，減少產(chǎn)生醫(yī)療事故的可能性，同時極大的保護(hù)了醫(yī)療設(shè)備的使用壽命。醫(yī)院備用發(fā)電機(jī)組需要考慮到工作環(huán)境，因此噪聲要小。
柴油發(fā)電機(jī)組又稱移動電站，是一種備用電源，當(dāng)外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停供電時，可通過啟動柴油發(fā)電機(jī)組供電，以維持正常供電，這在發(fā)生臨時供電、連續(xù)生產(chǎn)時突然斷電以及消防等方面發(fā)揮著重要作用。
大澤柴油發(fā)電機(jī)電控技術(shù)的現(xiàn)狀——電子調(diào)速?，F(xiàn)代發(fā)電用柴油機(jī)技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，但為了進(jìn)一步降低燃油消耗、增加可靠性、延長使用壽命以及降低有害排放和噪聲，柴油機(jī)電控技術(shù)方面的研究與應(yīng)用仍在不斷深入和發(fā)展，特別是在現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組中，對提高供電質(zhì)量、實現(xiàn)自動化、智能化尤為重要。將發(fā)電用柴油機(jī)的機(jī)械調(diào)速改為電子調(diào)速，可有效地改善柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)指標(biāo)，使柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)自動運(yùn)行得以實現(xiàn)。