20KW三相柴油發(fā)電機組-車載發(fā)電
*的燃油噴射系統(tǒng)能更高效的使用燃油。
高效燃燒顯著降低排放。
帶傳動，頂置凸輪軸和低湍流設計使運行更安靜。
鑄鐵缸體結構，耐用并保證性能穩(wěn)定。
型號： | YOTO26000TE |
發(fā)電機相關參數(shù) | |
發(fā)電機型式： | 無刷、自激勵、同步發(fā)電機 |
額定電壓（V）： | 220/380 |
額定頻率： | 50Hz |
額定功率： | 20KW |
后備功率： | 25.7KW |
額定電流（A）： | 67.2 |
功率因數(shù)： | 1.0 |
直流輸出： | 有 |
絕緣等級： | 定子及轉子：F級 |
電壓變幅： | ±1.5% |
發(fā)動機相關參數(shù) | |
發(fā)動機型式： | 4沖程、水冷、 直噴、四缸 |
發(fā)動機型號： | KUBOTO T88VB |
發(fā)動機排量（CC）： | 719 |
發(fā)動機大功率（PS）： | 29.5 |
發(fā)動機額定轉速（rpm）： | 1800 |
啟動方式： | 電起動 |
使用燃油： | 車用柴油 |
潤滑油容量（L）： | 3.2 |
油箱容量（L）： | 120/200 |
耗油量（L/KW.H）： | 0.37 |
連續(xù)運轉時間（小時）： | 6.5 |
噪音水平（dBA/7M）： | 76 |
附加組件以及其他參數(shù) | |
尺寸（長X寬X高 單位mm）： | 1310×630×770 |
整機凈重（Kg）： | 520 |
附加裝置A.V.R： | 有 |
發(fā)動機控制端子： | 有 |
DPC： | 有 |
緊急停機裝置： | 有 |
電壓表： | 有 |
電流表： | 無 |
燃油表： | 有 |
運行時間表： | 有 |
機油保護系統(tǒng)： | 有 |
水溫燈： | 有 |
充電燈： | 有 |
智能顯示： | 有 |
電池： | 有, 36AH或以上 |
執(zhí)行標準：
標準認證ISO9001：2000
行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.5-09
配置
低油壓報警系統(tǒng)可自動關閉發(fā)動機。
電啟動保證了機組可快速啟動。
新型電壓自動調節(jié)器，保證了電壓平穩(wěn)輸出。
武藤——綠色世界的力量 日本發(fā)電機 日本品質 出口歐洲
柴油發(fā)電機給人們的作業(yè)與日子帶來便利時，柴油發(fā)電機的噪音是一種污染。怎么樣才華讓柴油發(fā)電機的噪音下降呢？機房出入門的消音：每個機房至一個以上出入門，從消音角度看，機房大門不該設置過多，一般狀況下設置一個大門，一個小門，面積盡可能不過3平方米，結構方面以金屬為框架，附設隔音材料，外部為金屬鐵板，消音門與墻面及門框上下緊密。柴油機進風體系的消音：柴油機作業(yè)時，須有的進氣才華堅持的正常作業(yè)，一般進氣體系應設置在機組電扇排風口的正對面，根據(jù)我們的閱歷，進風選用強制進風方法，進風經過消音風槽被鼓風機抽入機房內。柴油機排風體系消音：柴油機選用水箱電扇體系進行冷卻肘，有將水箱散熱器量排出機房外，為噪音傳出機房外，有對排風體系設置排風消音風槽。
鄭工
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20KW三相柴油發(fā)電機組-車載發(fā)電
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