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參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時間:2016-10-27 09:56:15瀏覽次數(shù):210次
聯(lián)系我時,請告知來自 儀表網(wǎng)20KW*柴油發(fā)電機(jī)尺寸規(guī)格-電力電源
應(yīng)急用20kw*型柴油發(fā)電機(jī)單三相
伊藤發(fā)電機(jī)組公司簡介:
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組公司UPS電源主要致力于稅務(wù)、金融、郵電、電力、電信、及通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保護(hù)、電力供應(yīng)系統(tǒng)保護(hù)等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展;依靠雄厚的實(shí)力在業(yè)界得到美好贊譽(yù)。公司以“市場*,以科技為先鋒,勇于創(chuàng)新,求真務(wù)實(shí),客戶*"的企業(yè)文化,“誠信合作,物真價廉,技術(shù)服務(wù)"的經(jīng)營理念。公司規(guī)模完善,其囊括總辦公室,行政部,市場銷售部,財(cái)務(wù)部,技術(shù)部,售后服務(wù)部。公司全體同仁踴躍學(xué)習(xí)科學(xué)知識,誠懇交往,禮貌待人,積極奮發(fā),積極向上,互幫互助,有朝氣,有魅力的團(tuán)隊(duì)服務(wù)于客戶;我們公司依靠雄厚的實(shí)力在業(yè)界得到美好贊譽(yù)。
應(yīng)急用20kw*型柴油發(fā)電機(jī)單三相
技術(shù)參數(shù) | |
機(jī)組型號 | YT2-25KVA |
動力型號 | 4100D |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 |
常用功率 | 20KW / 25KVA |
大功率 | 22KW / 27.5KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 37 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 7:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機(jī)總排量(L) | 3.26 |
啟動方式 | 電啟動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤470 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 770 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
/ | |
機(jī)器優(yōu)勢 | *,伊藤原裝動力 |
售后服務(wù) | 質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外) |
機(jī)器價格 | 同等質(zhì)量相比,市場低價,含稅(17%增值稅)不含運(yùn)費(fèi) |
15kw*柴油發(fā)電機(jī) 20kw*柴油發(fā)電機(jī) 24kw*柴油發(fā)電機(jī)
新型電壓自動調(diào)節(jié)器保證了電壓平穩(wěn)輸出,同時具有過載保護(hù)功能。低油壓報警告系統(tǒng)可自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)。電起動方式(E型)保證了機(jī)組可快速起動。
1、顯著的低噪聲性能,機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組7m處)。
2、機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型新穎美觀。
3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
4、高效降噪型多路進(jìn)排氣,進(jìn)排風(fēng)通道,保證機(jī)組充足的動力性能。
5、大型阻抗復(fù)合式消聲器。
6、大容量燃油器。
7、特設(shè)快速開啟蓋板,維護(hù)保養(yǎng)方便。
有多種結(jié)構(gòu)和功能,有手推式、三輪、四輪、汽車電站、拖車電站、移動低噪音電站、移動集裝箱電站、電力工程車等。
柴油發(fā)動機(jī)特點(diǎn)
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn):熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好,柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn),這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點(diǎn)火燃燒。因此,柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時,柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單,因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī),同時在相同功率的情況下,柴油機(jī)的扭矩大,大功率時的轉(zhuǎn)速低,適合于載貨汽車的使用。
但柴油機(jī)由于工作壓力大,要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度,所以柴油機(jī)比較笨重,體積較大;柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,所以成本較高;另外,柴油機(jī)工作粗暴,振動噪聲大;柴油不易蒸發(fā),冬季冷車時起動困難。 由于上述特點(diǎn),以前柴油發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展:排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)。
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