大型100kw*柴油發(fā)電機

伊藤發(fā)電機組公司簡介：
    伊藤柴油發(fā)電機組公司UPS電源主要致力于稅務、金融、郵電、電力、電信、及通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)保護、電力供應系統(tǒng)保護等領域的業(yè)務發(fā)展;依靠雄厚的實力在業(yè)界得到美好贊譽。公司以“市場*，以科技為先鋒，勇于創(chuàng)新，求真務實，客戶*"的企業(yè)文化，“誠信合作，物真價廉，技術服務"的經營理念。公司規(guī)模完善，其囊括總辦公室，行政部，市場銷售部，財務部，技術部，售后服務部。公司全體同仁踴躍學習科學知識，誠懇交往，禮貌待人，積極奮發(fā)，積極向上，互幫互助，有朝氣，有魅力的團隊服務于客戶;我們公司依靠雄厚的實力在業(yè)界得到美好贊譽。

大型100kw*柴油發(fā)電機

 75kw*柴油發(fā)電機 120kw*柴油發(fā)電機

通過分解試驗 可以測定各主要噪聲源的強弱。對強的噪聲源采取降低噪聲的措施 是噪聲控制的關鍵。 
柴油機噪聲 一般用距其表面1m處的平均A計權聲壓級測量。測定時排氣噪聲通常不包括在內 測定值要換算到自由聲場條件?，F(xiàn)代柴油機的噪聲級一般為80 100dB。通常柴油機噪聲較汽油機高、非增壓柴油機噪聲較增壓柴油機高、風冷柴油機較水冷機高。且噪聲隨轉速及強化程度的提高而增加。更換柴油發(fā)電機組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關），進氣不足，排氣不凈并導致柴油機排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不嚴、燒蝕或漏氣等。下面是柴油發(fā)電機組氣門間隙的調整方法，
1.按柴油機的轉動方向轉動曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0"刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是*缸還是第六缸在上止點。上止點確定后，按進氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進行調整。在調整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調出的氣門間隙不正確，甚至會把凸輪軸、推桿或挺桿損壞。
2.若*缸在壓縮沖程的上止點，可調整的順序是：*缸，進、排氣門均可調整；第二缸，調節(jié)進氣門；第三缸，調節(jié)排氣門；第四缸，調節(jié)進氣門；第五缸，調節(jié)排氣門。按上述順序調整完畢后，再按柴油發(fā)電機組的運轉方向轉動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的“0"刻度線，找到第六缸上止點后，再把沒有調整的氣門間隙按順序調整一遍即可。

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