DDS228型單相導(dǎo)軌式電能表

有功電能計(jì)量，長期工作不須調(diào)校；

采用大規(guī)模集成電路和SMT表面安裝技術(shù)，工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單；

采用內(nèi)含數(shù)字乘法器的國外電能集成電路，大大提高了儀表的動(dòng)態(tài)工作范圍，

使實(shí)際過載能力達(dá)10倍以上；

有功電能表在1%Ib~Imax范圍內(nèi)均有良好的誤差線性；

電表內(nèi)所有元件均選用長壽命、高可靠的電子元器件，因而具有壽命長、可靠性高的特點(diǎn)。

規(guī)格技術(shù)參數(shù)

額定電壓：220V

基本電流：1.5(6)A、2.5(10)A、5(20)A、5(30)A、10(40)A、15(60)A、20(80)A

額定頻率：  50Hz 

準(zhǔn)確度等級(jí)：1級(jí)、2級(jí)

起動(dòng)電流： 0.4%Ib（1級(jí)）、0.5%Ib（2級(jí)）

潛動(dòng)：具有防潛動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)

功耗：≤2W/7VA（整機(jī)功耗）

環(huán)境條件：標(biāo)準(zhǔn)工作溫度為-20℃~＋50℃

極限工作溫度為-30℃~＋60℃

年平均相對(duì)濕度≤85%

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。