東京變速機(jī)BRM型齒輪減速器TOKYO-HENSOKUKI

東京變速機(jī)BRM型齒輪減速器TOKYO-HENSOKUKI

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產(chǎn)品介紹

RC型減（增）速機(jī)的構(gòu)造由經(jīng)過(guò)熱處理的漸開(kāi)線齒輪（平行齒或斜齒）和同樣經(jīng)過(guò)熱處理的軸及滾動(dòng)軸承構(gòu)成。

齒輪

材質(zhì)…SCM415、滲碳淬火

精度……齒輪精度很高，在公司內(nèi)進(jìn)行了全品檢查，所以質(zhì)量穩(wěn)定。特別是要求精度的方向，根據(jù)指示進(jìn)行特別制作。

采用RC型減速器時(shí)的設(shè)計(jì)資料

1）服務(wù)系數(shù)

選擇下表1中1.0的值計(jì)算服務(wù)系數(shù)，在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該條件，從下表1中適當(dāng)選擇服務(wù)系數(shù)，在設(shè)計(jì)動(dòng)力上乘以該值，與額定動(dòng)力乃至額定轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)，選擇機(jī)型。

2）齒輪的強(qiáng)度及壽命

一般情況下，經(jīng)過(guò)適當(dāng)熱處理的正齒輪的齒面強(qiáng)度比其彎曲強(qiáng)度大得多，因此對(duì)于RC減速機(jī)的齒輪，其磨損幾乎不需要考慮。

關(guān)于彎曲強(qiáng)度，如果根據(jù)服務(wù)因素修正其設(shè)計(jì)動(dòng)力的話(huà)，對(duì)于其定價(jià)動(dòng)力內(nèi)的使用，不會(huì)發(fā)生破損。

但是，實(shí)際使用傳遞扭矩超過(guò)上述額定扭矩時(shí)，壽命會(huì)突然縮短。

在與輸出軸額定扭矩的比較中，可以通過(guò)下式檢查該傾向。

公式

其中Lh；齒輪破損的壽命

N；低速軸每分鐘轉(zhuǎn)速

im；取各型號(hào)的末級(jí)減速比im＞1

Tc；額定轉(zhuǎn)矩

Tv；使用扭矩

該公式表示其壽命與齒彎曲應(yīng)力的7次方成反比，其最弱點(diǎn)位于末級(jí)減速齒輪組的小齒輪側(cè)。這個(gè)式子還意味著N極小，必要的總壽命時(shí)間可以少的情況下，對(duì)于齒輪，也可以超過(guò)額定使用，但一般來(lái)說(shuō)，避開(kāi)這樣的邊界條件比較安全。

3）軸承

RC型軸承，假設(shè)其軸端載荷為最平均值，可選擇保證約5000小時(shí)，但軸承的壽命與施加的載荷的3次方成反比，減速機(jī)軸端的載荷條件根據(jù)其設(shè)計(jì)將采取極其多樣的形式請(qǐng)根據(jù)下式進(jìn)行檢查。

a）軸端受到彎曲載荷時(shí)

公式

其中Lh；給定條件下軸承的總壽命，hr

Nv；使用條件下高速軸的每分鐘轉(zhuǎn)速rpm標(biāo)準(zhǔn)為1500rpm

Tv；使用條件下扭矩、kgm

fw；高、低速軸端的負(fù)荷條件（參照表1）

Qo；為了負(fù)載連接而在各軸端產(chǎn)生的圓周力的規(guī)格值，（表2）

R；傳遞