這5艘船舶均為亞洲郵輪市場而設計。其中，3艘“奮進級”超級游艇將滿足船級社協(xié)會的PC6冰級標準，不僅能在北極地區(qū)的水域中航行，還可以沿著鯨魚冬季遷徙的路線從美洲和歐洲海岸駛往南極洲；兩艘“寰宇級”云頂麗星郵輪的排水量均超過20萬噸，堪稱當前郵輪中的“巨無霸”。

　　

　　5艘新造船舶都將裝備整套的ABB推進系統(tǒng)、電站、自動化系統(tǒng)和船舶軟件系統(tǒng)。其中，3艘超級游艇每艘將配備兩臺Azipod D型推進器，以滿足極地航行的要求；兩艘郵輪將分別安裝3臺Azipod XO推進器。此外，所有船舶還將安裝ABB智能操控界面和OCTOPUS船舶軟件系統(tǒng)，通過先進的自動化技術優(yōu)化能源管理。

　　

　　云頂集團主席兼行政總裁丹斯里林國泰表示：“與ABB的緊密合作，將為我們打造世界上、現(xiàn)代化程度高的郵輪提供有力支持。攜手MV WERFTEN和ABB，我們將共同推動新技術在云頂豪華郵輪上的應用。”

　　

　　MV WERFTEN董事總經(jīng)理Jarmo Laakso指出：“我們船廠在造船領域擁有悠久歷史和豐富經(jīng)驗，非常高興與的船舶推進技術與自動化系統(tǒng)供應商ABB合作，通過其專業(yè)的船舶與港口業(yè)務團隊確保獲得佳的船用設備并實現(xiàn)高水平的項目管理。”

　　

　　ABB船舶和港口事業(yè)部董事總經(jīng)理寇躍華表示：“我們很高興在這個項目中與MV WERFTEN和云頂香港開展合作。二十年來，Azipod推進系統(tǒng)幫助郵輪運營商不斷突破技術瓶頸和地域限制。同樣，ABB的電力、Azipod推進系統(tǒng)以及自動化技術和船舶軟件也將為新一代云頂郵輪的出色表現(xiàn)提供堅強的技術后盾。”

　　

　　目前，Azipod推進系統(tǒng)已應用于大約三分之二的現(xiàn)代化大型郵輪、破冰船和高冰級貨輪上，在過去二十年中憑借不斷增強的推進效率、操縱性能和節(jié)約空間等優(yōu)勢超越了傳統(tǒng)的軸系推進技術，獲得了郵輪船東的青睞。

　　

　　ABB客輪及吊艙推進系統(tǒng)業(yè)務銷售副總裁Marcus Hogblom表示：“我們看到了客輪行業(yè)中消費者日益高漲的極地航行熱情和需求。ABB在郵輪和破冰船領域豐富的專業(yè)知識賦予我們獨特的優(yōu)勢地位，能夠為船舶客戶的新項目提供全面支持。”

　　

　　（原標題：ABB為云頂香港新造郵輪提供推進系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)和船舶軟件）