*型100KW柴油發(fā)電機(jī)組：
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：汪
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【在線 】
【合作單位】：中建三局，中鐵大橋局，中鐵七局 中鐵十局 中鐵十二局，中鐵十八局，中鐵二十局，中國(guó)建業(yè)，中交二航局，中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)聯(lián)通，中國(guó)銀行，*，勘測(cè)工程公司
*型100KW柴油發(fā)電機(jī)組：
*型100KW柴油發(fā)電機(jī)組： | |
| 機(jī)組型號(hào) Genset Model | YT2-120KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) Engine Model | R6105AZLD |
| 動(dòng)力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type |
| 常用功率 Rated Output | 100KW / 125KVA |
| 大功率 Max. Output | 105KW / 132KVA |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 |
| 電流 Current (A) | 190 |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 Cooling System | 強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled |
| 燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 Compression Ratio | 16:01 |
| 缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 Displacement (L) | 6.75 |
| 啟動(dòng)方式 Start Method | 電啟動(dòng) Electric Start |
| 功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) Insulation Class | H |
| 潤(rùn)滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
| 排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| 發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-5-3-6-2-4 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% |
| 相數(shù) Phase | 3 |
| *機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） | 1600 |
| *機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2700×1100×1560 |
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嚴(yán)格控制工作溫度 由于柴油機(jī)是處于在高溫下工作，在溫度的影響下活塞的幾何尺寸也在不斷地變化，溫度愈高，活塞比氣缸的膨脹越厲害，工作狀態(tài)時(shí)的間隙也愈小，潤(rùn)滑油膜的形成條件也愈差，產(chǎn)生的摩擦熱量也愈大，膨脹量會(huì)進(jìn)一步增大；如此惡性循環(huán)就會(huì)造成拉缸，甚至抱死而燒毀活塞，特別是對(duì)新機(jī)和大修后在行駛里程不長(zhǎng)的階段內(nèi)，上述現(xiàn)象發(fā)生的可能性較大。在一定的溫度范圍內(nèi)，預(yù)留的配合間隙就可以有效地防止拉缸、燒活塞現(xiàn)象的發(fā)生，所以柴油機(jī)在工作時(shí)，嚴(yán)格控制柴油機(jī)的工作溫度（冷卻水溫度）是十分重要的。
但如果使柴油機(jī)經(jīng)常處于低溫下工作，將會(huì)使工作狀態(tài)時(shí)的間隙偏大而產(chǎn)生敲缸，而且大量熱能被冷卻系統(tǒng)所吸收，使混合氣燃燒不*，造成動(dòng)力下降、經(jīng)濟(jì)性變差和缸壁磨蝕加大。目前，有不少操作手怕溫度高而造成拉缸，就經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度寧低勿高，其實(shí)這是很不可取的，應(yīng)保持正常工作溫度為宜。 影響柴油機(jī)工作溫度的主要因素是柴油冷卻系統(tǒng)的效率，所以在柴油機(jī)的使用維修中要保證冷卻系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的溫度有可靠的控制能力。
伊藤對(duì)于發(fā)電機(jī)組工作在高潮濕的場(chǎng)合，發(fā)電機(jī)繞組和控制箱應(yīng)安裝加熱器，以防止發(fā)電機(jī)繞組和控制箱內(nèi)部由于冷凝而造成短路或破壞絕緣。 由于對(duì)它的低溫起動(dòng)性能的要求不同，所采用的低溫起動(dòng)措施也不同。對(duì)于低溫起動(dòng)性能要求高的發(fā)動(dòng)機(jī)，為保證其在很低的溫度下能順利起動(dòng)，有時(shí)需要同時(shí)采用多種措施。 安裝電熱塞 利用適量起動(dòng)液 提高混合氣濃度 在清潔度差的條件下作業(yè) 在臟污的環(huán)境和多塵的環(huán)境下*運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)損壞零部件。堆積的污泥、臟物和塵土可能會(huì)包裹著零部件，會(huì)使保養(yǎng)更困難。因此為大程度保持長(zhǎng)的使用壽命必須縮短保養(yǎng)周期。上海伊藤發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)又稱功率方向保護(hù)。
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*柴油發(fā)電機(jī)：http://wididy.cn/st67480/
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