LIPRES-1G 車載式激光路面平整度儀、構(gòu)造深度儀:平整度概念
路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標(biāo)。平整度直接反映了車輛行駛的舒適度
及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面
的維修、養(yǎng)護及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量
的信息，為路面施工提供一個質(zhì)量評定的客觀指標(biāo)。
路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：
*類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線
進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。
第二類為車輛對路面的反應(yīng)測定（響應(yīng)式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，
然后對測出的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。路面平整度指標(biāo)的換算主要是通過對標(biāo)準(zhǔn)
儀器測得的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定而得到的。
通常*類和第二類檢測方法均可用于路面施工質(zhì)量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢
測儀器一般需要借助于*類檢測儀器進(jìn)行指標(biāo)標(biāo)定。直接式和響應(yīng)式路面平整度儀是路面施工、
驗收、養(yǎng)護、評價和管理部門*的儀器。
主要用途
本儀器采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成慣性參照路面縱斷面剖面檢測系統(tǒng)，實時檢測
包括短波長及長波長的路面縱斷面剖面曲線（直接式檢測類），同時獲得各種路面評價指標(biāo)，包
括：
平整度指標(biāo)（IRI）、平整度標(biāo)準(zhǔn)差（σ）、觀測打分值（RN）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、
路面構(gòu)造深度（TD）、路面管理系統(tǒng)（CPMS）。
厲普勒斯平整度儀可在正常車速的條件下對路面進(jìn)行長距離快速自動檢測與現(xiàn)場計算機數(shù)據(jù)分析
與評價。此儀器主要用于：
1. 城市道路及各等級公路或機場跑道路面施工質(zhì)量驗收
2. 為響應(yīng)式平整度檢測儀及其它類平整度檢測儀提供標(biāo)定參照
3. 路面管理系統(tǒng)（CPMS）或機場跑道路面周期性檢測及評價
主要特點:
流動性強、測試速度快、操作界面簡單明了（中文界面）
系統(tǒng)測得的指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
符合國家檢定規(guī)程和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
符合ASTM標(biāo)準(zhǔn)
屬世界銀行第1類平整度檢測系統(tǒng)范疇（直接式檢測類）
系統(tǒng)配備車載式計算機系統(tǒng)，實時自動采集數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、分析和處理數(shù)據(jù)
系統(tǒng)采用高精度激光傳感器和加速度傳感器
左右輪跡兩套系統(tǒng)可同時檢測（用戶也可選擇只用一套；此設(shè)備為一套）
檢測結(jié)果不受檢測車性能影響
系統(tǒng)檢測結(jié)果可輸入到路面管理系統(tǒng)（CPMS）
系統(tǒng)采用編碼器檢測車速和縱向距離
檢測車速范圍較寬。
技術(shù)性能
1. 可測平整度指標(biāo)：
平整度指標(biāo) IRI
平整度標(biāo)準(zhǔn)差 σ
行駛質(zhì)量指數(shù) RQI
觀測打分值 RN
路面構(gòu)造深度 SMTD
2. 輸出結(jié)果：
各種指標(biāo)（整段和任意長度的分段）
各種指標(biāo)曲線和原始數(shù)據(jù)
采用自動檢測裝置測出車速和距離
3. 一般技術(shù)特性：
傳感器配置： 2套或1套（每套包括一個激光傳感器和一個加速度傳感器，用戶可選擇配置）
檢測速度： 20 km/h – 100 km/h
連續(xù)可測距離：> 50km
可測縱斷面剖面波長范圍： < 1000 m
zui小采樣間距：1 mm （可任意選取）
各種指標(biāo)報告間隔： 5 m 以上的任意長度
zui小縱斷面剖面數(shù)據(jù)報告間隔：1 mm
操作人數(shù)（包括駕駛員）： 1 - 2人
操作環(huán)境溫度： －20℃ 至 50℃
系統(tǒng)電源： 用檢測車配置的12V直流電源
現(xiàn)場輸出： 可現(xiàn)場直接分析數(shù)據(jù)并打印結(jié)果
激光傳感器底部與路面之間凈距： 300 mm
4. 平整度檢測性能參數(shù)：
與參照結(jié)果的相關(guān)性（參照水準(zhǔn)儀）： 相關(guān)系數(shù) R2 > 0.98
檢測范圍： IRI：0 - 15 m/km
檢測重復(fù)性： 偏差系數(shù)：Cv < 3%
5．激光傳感器技術(shù)性能參數(shù)：
精度（偏差）： < 0.05 mm
分辨率： < 0.004 mm
線性： ± 0.075%
測量范圍： 100 - 600 mm
6．加速度傳感器技術(shù)性能參數(shù)：
精度（偏差）： < ± 1%
分辨率： < 0.3 mg
線性： ± 0.2%
測量范圍： ± 10 g
加速度傳感器頻率范圍： > 300 Hz
7．縱向距離/速度傳感器（DMI）：
距離檢測精度： < 0.05%
距離檢測分辨率： < 0.001 mLIPRES-1G 車載式激光路面平整度儀--厲普勒斯平整度儀:平整度概念
路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標(biāo)。平整度直接反映了車輛行駛的舒適度
及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面
的維修、養(yǎng)護及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量
的信息，為路面施工提供一個質(zhì)量評定的客觀指標(biāo)。
路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：
*類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線
進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。
第二類為車輛對路面的反應(yīng)測定（響應(yīng)式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，
然后對測出的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。路面平整度指標(biāo)的換算主要是通過對標(biāo)準(zhǔn)
儀器測得的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定而得到的。
通常*類和第二類檢測方法均可用于路面施工質(zhì)量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢
測儀器一般需要借助于*類檢測儀器進(jìn)行指標(biāo)標(biāo)定。直接式和響應(yīng)式路面平整度儀是路面施工、
驗收、養(yǎng)護、評價和管理部門*的儀器。
主要用途
本儀器采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成慣性參照路面縱斷面剖面檢測系統(tǒng)，實時檢測
包括短波長及長波長的路面縱斷面剖面曲線（直接式檢測類），同時獲得各種路面評價指標(biāo)，包
括：
平整度指標(biāo)（IRI）、平整度標(biāo)準(zhǔn)差（σ）、觀測打分值（RN）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、
路面構(gòu)造深度（TD）、路面管理系統(tǒng)（CPMS）。
厲普勒斯平整度儀可在正常車速的條件下對路面進(jìn)行長距離快速自動檢測與現(xiàn)場計算機數(shù)據(jù)分析
與評價。此儀器主要用于：
1. 城市道路及各等級公路或機場跑道路面施工質(zhì)量驗收
2. 為響應(yīng)式平整度檢測儀及其它類平整度檢測儀提供標(biāo)定參照
3. 路面管理系統(tǒng)（CPMS）或機場跑道路面周期性檢測及評價
主要特點:
流動性強、測試速度快、操作界面簡單明了（中文界面）
系統(tǒng)測得的指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
符合國家檢定規(guī)程和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
符合ASTM標(biāo)準(zhǔn)
屬世界銀行第1類平整度檢測系統(tǒng)范疇（直接式檢測類）
系統(tǒng)配備車載式計算機系統(tǒng)，實時自動采集數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、分析和處理數(shù)據(jù)
系統(tǒng)采用高精度激光傳感器和加速度傳感器
左右輪跡兩套系統(tǒng)可同時檢測（用戶也可選擇只用一套；此設(shè)備為一套）
檢測結(jié)果不受檢測車性能影響
系統(tǒng)檢測結(jié)果可輸入到路面管理系統(tǒng)（CPMS）
系統(tǒng)采用編碼器檢測車速和縱向距離
檢測車速范圍較寬。
技術(shù)性能
1. 可測平整度指標(biāo)：
平整度指標(biāo) IRI
平整度標(biāo)準(zhǔn)差 σ
行駛質(zhì)量指數(shù) RQI
觀測打分值 RN
路面構(gòu)造深度 SMTD
2. 輸出結(jié)果：
各種指標(biāo)（整段和任意長度的分段）
各種指標(biāo)曲線和原始數(shù)據(jù)
采用自動檢測裝置測出車速和距離
3. 一般技術(shù)特性：
傳感器配置： 2套或1套（每套包括一個激光傳感器和一個加速度傳感器，用戶可選擇配置）
檢測速度： 20 km/h – 100 km/h
連續(xù)可測距離：> 50km
可測縱斷面剖面波長范圍： < 1000 m
zui小采樣間距：1 mm （可任意選?。?br /> 各種指標(biāo)報告間隔： 5 m 以上的任意長度
zui小縱斷面剖面數(shù)據(jù)報告間隔：1 mm
操作人數(shù)（包括駕駛員）： 1 - 2人
操作環(huán)境溫度： －20℃ 至 50℃
系統(tǒng)電源： 用檢測車配置的12V直流電源
現(xiàn)場輸出： 可現(xiàn)場直接分析數(shù)據(jù)并打印結(jié)果
激光傳感器底部與路面之間凈距： 300 mm
4. 平整度檢測性能參數(shù)：
與參照結(jié)果的相關(guān)性（參照水準(zhǔn)儀）： 相關(guān)系數(shù) R2 > 0.98
檢測范圍： IRI：0 - 15 m/km
檢測重復(fù)性： 偏差系數(shù)：Cv < 3%
5．激光傳感器技術(shù)性能參數(shù)：
精度（偏差）： < 0.05 mm
分辨率： < 0.004 mm
線性： ± 0.075%
測量范圍： 100 - 600 mm
6．加速度傳感器技術(shù)性能參數(shù)：
精度（偏差）： < ± 1%
分辨率： < 0.3 mg
線性： ± 0.2%
測量范圍： ± 10 g
加速度傳感器頻率范圍： > 300 Hz
7．縱向距離/速度傳感器（DMI）：
距離檢測精度： < 0.05%
距離檢測分辨率： < 0.001 m
