CR-A柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓檢測(cè)儀廠家

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵如何調(diào)試

　　噴油泵附調(diào)速器總成裝配后應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試，各項(xiàng)性能必須符合規(guī)定要求。缸預(yù)行程通過(guò)調(diào)整噴油泵缸預(yù)行程調(diào)整螺栓的高度，按各缸供油次序，靜態(tài)供油夾角為60度，誤差為±0.5度，通 過(guò)調(diào)整泵調(diào)整螺栓的一致性來(lái)達(dá)到。

　　將調(diào)整齒桿推到底并固定，用螺絲刀旋松調(diào)節(jié)齒圈上的鎖緊螺釘，用螺絲刀觸在油量控制套筒小孔，輕敲螺絲刀使套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度以增減供油量;逐次調(diào)整，直至各缸供油均勻，后將鎖緊螺釘擰牢。風(fēng) 冷柴油機(jī)新件的噴油器噴油壓力偏高。對(duì)于直噴式噴油器，新件噴油壓力要求調(diào)至18.0-18.8MPa，工作過(guò)的噴油器的噴油壓力要求調(diào)至17.5-18.3MPa;渦流室式噴油器，新件為12.0-12.8MPa，工作過(guò)的為11.5- 12.31MPa，這種情況是因?yàn)樾录?jīng)裝機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)后，噴油器組成元件要進(jìn)行初始磨合，其噴油壓力會(huì)很快地降低到正常工作壓力值，因此要調(diào)高些。另外應(yīng)注意，在校驗(yàn)噴油壓力值時(shí)，對(duì)新的噴油器不應(yīng)按工作時(shí)的 噴油壓力值，而應(yīng)按使用狀態(tài)所要求的噴油壓力值來(lái)調(diào)整。

　　第二，使用中檢修噴油泵調(diào)試時(shí)，應(yīng)注意以下要點(diǎn):定期檢查供油提前角及各缸供油間隔角。在使用時(shí)，由于聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接螺栓的松動(dòng)，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導(dǎo)致供油提前角及各缸供油間隔角發(fā)生變化， 使柴油燃燒變壞，柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)出異響及過(guò)熱等。在實(shí)際使用中，多數(shù)重視整體供油提前角的檢查調(diào)整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調(diào)整)的檢查調(diào)整， 導(dǎo)致整體調(diào)整后雖然第1缸供油正時(shí)，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動(dòng)部件的磨損等原因使供油并不一定正時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，尤其對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的噴油泵來(lái)說(shuō)，更要重視 對(duì)供油間隔角的檢查調(diào)整。

　　第三，定期檢查凸輪軸間隙，對(duì)噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴(yán)，一般在0.03- 0.15mm之間，該間隙過(guò)大，會(huì)加劇滾輪傳動(dòng)部件對(duì)凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度;凸輪 軸軸承軸徑間隙過(guò)大，易造成凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、油量調(diào)節(jié)拉桿抖動(dòng)、供油量發(fā)生周期性變化，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，因此要定期檢查調(diào)整;凸輪軸軸向間隙過(guò)大時(shí)，可在兩側(cè)加入墊片調(diào)整;徑向間隙過(guò)大，一般要更換。

　　第四，定期檢查各缸的供油量，由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內(nèi)漏，會(huì)使各缸的供油量減少或不均，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率不足、耗油增多、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供 油量，確保柴油機(jī)功率的發(fā)揮。在實(shí)際使用中，可通過(guò)觀察柴油機(jī)的尾氣、聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、摸排氣歧管溫度等方法來(lái)確定各缸供油量的大小。

　　第五，VE型噴油泵的調(diào)試分大供油量的調(diào)整和調(diào)速器的調(diào)整:VE型噴油泵的供油量大小，是靠控制柱塞泄油孔的行程長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的(俗稱為斷油計(jì)量杠桿)。油量調(diào)整杠桿可繞固定于泵體的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而調(diào)速 杠桿可繞固定于油量調(diào)整杠桿上的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要調(diào)整供油量時(shí)，可松開鎖緊螺母，將油量調(diào)整螺釘旋出(減少)或旋入(增大)。在噴油泵供油量調(diào)整完畢后，必須進(jìn)行調(diào)速器的調(diào)整，以獲得在額定供油量時(shí)的額定 轉(zhuǎn)速、高限制轉(zhuǎn)速(飛車)和低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(怠速)。高轉(zhuǎn)速限位螺釘?shù)恼{(diào)整-調(diào)速器“飛車”轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，將調(diào)速臂拉到底，觸到高速限位螺釘。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)的供油量，是否符合規(guī)定要求。逐步提高油泵轉(zhuǎn) 速，使之達(dá)到高限止(斷油轉(zhuǎn)速)。此時(shí)單缸供油量應(yīng)不大于1ml / 200次。如供油量大于規(guī)定值，可將高速限位螺釘旋進(jìn)。怠速螺釘?shù)恼{(diào)整-怠速試驗(yàn)。將調(diào)速臂放松，并觸及怠速調(diào)整螺釘，使噴油泵以375r / min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，其單缸供油量符合發(fā)動(dòng)機(jī)怠速規(guī)定。噴油泵在怠速時(shí)，如供油量低于規(guī)定值時(shí)，可將怠速螺釘旋進(jìn)，直到符合要求為止。

　　第六，噴油泵經(jīng)長(zhǎng)期工作后，隨著耦件的磨損，供油量會(huì)逐漸下降，由于各柱塞的磨損也不會(huì)一致，各缸供油不均勻度也會(huì)超差。為恢復(fù)其性能，可作如下調(diào)整:調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)輸油泵壓力至150kPa;把負(fù)荷控制桿推 到靠住全負(fù)荷限位螺釘上;使試驗(yàn)臺(tái)拖動(dòng)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速為規(guī)定轉(zhuǎn)速;讀齒條行程量指示數(shù)，與參數(shù)表給定值對(duì)照;測(cè)量各柱塞供油量;調(diào)整各柱塞供油量，若測(cè)值不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)松開扇齒夾緊螺釘，用適當(dāng)大小的 螺絲刀和小錘轉(zhuǎn)動(dòng)油量控制套筒，向左轉(zhuǎn)會(huì)使油量增加，反之減少。

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