廠家CR-C共軌檢測儀柴油CRC噴油器檢測儀
中路通專注柴油燃油噴射系統(tǒng)零部件生產(chǎn)。我們致力于為客戶提供良好的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品和服務。
全面提升生產(chǎn)制造能力、質(zhì)量保證能力，以質(zhì)量、成本和交付滿足客戶。不斷為客戶創(chuàng)造價值和財富。
廠家CR-C共軌檢測儀柴油CRC噴油器檢測儀
莆田市中路通機械有限公司銷售工作國內(nèi)國外的產(chǎn)品訂單。中路通也在采取措施有效組織、合理調(diào)度，分批分次的將產(chǎn)品交付到客戶手中。從小的辦公室到專業(yè)的專門寫字樓，莆田中路通艱苦創(chuàng)業(yè)數(shù)十載；從一家小公司，發(fā)展具有二十多年研制生產(chǎn)燃油系統(tǒng)產(chǎn)品零部件產(chǎn)品覆蓋全國，遠銷海內(nèi)外的企業(yè)，從研發(fā)力量薄弱到擁有技術(shù)和設備的實驗室和檢測和維修人才，中路通人上下而求索。百里競跑，萬分付出，現(xiàn)如今的喜人銷售形勢，離不開背后的所有人的努力和付出?！熬媲缶粩嗤晟啤?，在新一季度新一輪的市場競爭中，每一個中路通人都躊躇滿志，信心滿滿，定能鷹擊長空，鵬程。中路通一直堅持以品質(zhì)和誠信吸引客戶，具有核心優(yōu)勢的產(chǎn)品是一個企業(yè)得以生存和不斷壯大的根基和源泉。無論是從配件的入庫、出庫到生產(chǎn)線上的配料、成型、以及后面的包裝，中路通精密配件都有一套規(guī)范的流程。也正因此贏得了源源不斷的客戶資源和良好口碑。人無信則不立，企業(yè)的發(fā)展更是如此。對產(chǎn)品誠信、對客戶誠信、對價格誠信、對社會誠信，如今的商業(yè)文明中，要求每一個企業(yè)都要堅持“誠字當頭，信達天下”的原則和理念。誠信經(jīng)營是企業(yè)制勝的法寶，也正是因為如此，莆田市中路通機械有限公司在燃油噴射系統(tǒng)制造領(lǐng)域沉淀了純熟的*技術(shù)、標準化的生產(chǎn)流程、系統(tǒng)全面的服務及產(chǎn)品解決方案,獲得復購率高的新老客戶的肯定。AGO GY
柴油發(fā)動機噴油泵如何調(diào)試
噴油泵附調(diào)速器總成裝配后應在噴油泵試驗臺上進行調(diào)試，各項性能必須符合規(guī)定要求。缸預行程通過調(diào)整噴油泵缸預行程調(diào)整螺栓的高度，按各缸供油次序，靜態(tài)供油夾角為60度，誤差為±0.5度，通 過調(diào)整泵調(diào)整螺栓的一致性來達到。，將調(diào)整齒桿推到底并固定，用螺絲刀旋松調(diào)節(jié)齒圈上的鎖緊螺釘，用螺絲刀觸在油量控制套筒小孔，輕敲螺絲刀使套筒轉(zhuǎn)動一個角度以增減供油量;逐次調(diào)整，直至各缸供油均勻，后將鎖緊螺釘擰牢。風 冷柴油機新件的噴油器噴油壓力偏高。對于直噴式噴油器，新件噴油壓力要求調(diào)至18.0-18.8MPa，工作過的噴油器的噴油壓力要求調(diào)至17.5-18.3MPa;渦流室式噴油器，新件為12.0-12.8MPa，工作過的為11.5- 12.31MPa，這種情況是因為新件經(jīng)裝機工作運轉(zhuǎn)后，噴油器組成元件要進行初始磨合，其噴油壓力會很快地降低到正常工作壓力值，因此要調(diào)高些。另外應注意，在校驗噴油壓力值時，對新的噴油器不應按工作時的 噴油壓力值，而應按使用狀態(tài)所要求的噴油壓力值來調(diào)整。
第二，使用中檢修噴油泵調(diào)試時，應注意以下要點:定期檢查供油提前角及各缸供油間隔角。在使用時，由于聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發(fā)生變化， 使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經(jīng)濟性變差，同時啟動困難，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)出異響及過熱等。在實際使用中，多數(shù)重視整體供油提前角的檢查調(diào)整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調(diào)整)的檢查調(diào)整， 導致整體調(diào)整后雖然第1缸供油正時，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油并不一定正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，尤其對于使用時間較長的噴油泵來說，更要重視 對供油間隔角的檢查調(diào)整。
第三，定期檢查凸輪軸間隙，對噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03- 0.15mm之間，該間隙過大，會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度;凸輪 軸軸承軸徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、油量調(diào)節(jié)拉桿抖動、供油量發(fā)生周期性變化，使柴油機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，因此要定期檢查調(diào)整;凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側(cè)加入墊片調(diào)整;徑向間隙過大，一般要更換。
第四，定期檢查各缸的供油量，由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內(nèi)漏，會使各缸的供油量減少或不均，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供 油量，確保柴油機功率的發(fā)揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的尾氣、聽發(fā)動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
第五，VE型噴油泵的調(diào)試分大供油量的調(diào)整和調(diào)速器的調(diào)整:VE型噴油泵的供油量大小，是靠控制柱塞泄油孔的行程長度來進行調(diào)節(jié)的(俗稱為斷油計量杠桿)。油量調(diào)整杠桿可繞固定于泵體的支點轉(zhuǎn)動，而調(diào)速 杠桿可繞固定于油量調(diào)整杠桿上的支點轉(zhuǎn)動，當需要調(diào)整供油量時，可松開鎖緊螺母，將油量調(diào)整螺釘旋出(減少)或旋入(增大)。在噴油泵供油量調(diào)整完畢后，必須進行調(diào)速器的調(diào)整，以獲得在額定供油量時的額定 轉(zhuǎn)速、高限制轉(zhuǎn)速(飛車)和低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(怠速)。高轉(zhuǎn)速限位螺釘?shù)恼{(diào)整-調(diào)速器“飛車”轉(zhuǎn)速試驗，將調(diào)速臂拉到底，觸到高速限位螺釘。檢查發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速時的供油量，是否符合規(guī)定要求。逐步提高油泵轉(zhuǎn) 速，使之達到高限止(斷油轉(zhuǎn)速)。此時單缸供油量應不大于1ml / 200次。如供油量大于規(guī)定值，可將高速限位螺釘旋進。怠速螺釘?shù)恼{(diào)整-怠速試驗。將調(diào)速臂*放松，并觸及怠速調(diào)整螺釘，使噴油泵以375r / min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，其單缸供油量符合發(fā)動機怠速規(guī)定。噴油泵在怠速時，如供油量低于規(guī)定值時，可將怠速螺釘旋進，直到符合要求為止。
第六，噴油泵經(jīng)長期工作后，隨著耦件的磨損，供油量會逐漸下降，由于各柱塞的磨損也不會一致，各缸供油不均勻度也會超差。為恢復其性能，可作如下調(diào)整:調(diào)整試驗臺輸油泵壓力至150kPa;把負荷控制桿推 到靠住全負荷限位螺釘上;使試驗臺拖動噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速為規(guī)定轉(zhuǎn)速;讀齒條行程量指示數(shù)，與參數(shù)表給定值對照;測量各柱塞供油量;調(diào)整各柱塞供油量，若測值不符合規(guī)定時，應松開扇齒夾緊螺釘，用適當大小的 螺絲刀和小錘轉(zhuǎn)動油量控制套筒，向左轉(zhuǎn)會使油量增加，反之減少。
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