船舶航向自動(dòng)控制系統(tǒng)的安裝及布線非常方便。大部分模塊僅需連接 CAN 總線以及電源。接線數(shù)量的減少意味著接線錯(cuò)誤可能性的降低。
控制軟件集成了調(diào)試參數(shù)設(shè)置功能，使得系統(tǒng)調(diào)試可以很方便進(jìn)行。與同類自動(dòng)舵系統(tǒng)相比，控制參數(shù)和調(diào)試參數(shù)更豐富，可以有效解決各類船舶諸如“蛇形”、“偏舵”、“震蕩”等舵向問(wèn)題。
船舶航向自動(dòng)控制系統(tǒng)船舶航向自動(dòng)控制系統(tǒng)
VSC30航向控制系統(tǒng)專為各類船舶提供安全、可靠的舵機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)船舶航向的自動(dòng)控制。模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)為不同大小船舶提供定制化配置，通用的數(shù)字接口便于系統(tǒng)連接任何可接入設(shè)備，同時(shí)具有良好的人機(jī)操作界面。
VSC30航向控制系統(tǒng)可以手動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)，利用主控盒上的壓舵、當(dāng)舵、舵角比、海況、靈敏度旋鈕開關(guān)，可以改變主控制器的控制性能以適應(yīng)船舶不同條件的操舵特性，同時(shí)，在軟件控制算法上自動(dòng)修正控制器模型。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
故障安全型設(shè)計(jì)，操舵更安全
VSC30 航向控制系統(tǒng)根據(jù)故障安全原則設(shè)計(jì)，即使控制系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，舵機(jī)系統(tǒng)仍可以采用其他方式進(jìn)行控制，而且不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作。所有系統(tǒng)間模塊采用可靠的 CAN 總線通信技術(shù)，確保所用通信數(shù)據(jù)可以有效避免干擾。
直觀的操舵模式切換設(shè)計(jì)
作為航向控制系統(tǒng)的核心功能，VSC30 航向控制系統(tǒng)的操舵模式包“NFU”非隨動(dòng)模式和主控模式。
在“NFU”模式中，非隨動(dòng)手柄可以直接控制舵機(jī)系統(tǒng)，而不用通過(guò)任何電子控制系統(tǒng)。主控模式包含隨動(dòng)模式、自動(dòng)模式、衛(wèi)導(dǎo)模式、遠(yuǎn)控模式，可以在自動(dòng)舵主控盒上進(jìn)行一鍵設(shè)置，再通過(guò) CAN 總線對(duì)舵機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制。
直觀的分離式模式切換設(shè)計(jì)，確保船員在緊急情況下可以快速有效的改變船舶航向。
簡(jiǎn)便的安裝、布線及調(diào)試
VSC30 航向控制系統(tǒng)的安裝及布線非常方便。大部分模塊僅需連接 CAN 總線以及電源。接線數(shù)量的減少意味著接線錯(cuò)誤可能性的降低。
控制軟件集成了調(diào)試參數(shù)設(shè)置功能，使得系統(tǒng)調(diào)試可以很方便進(jìn)行。與同類自動(dòng)舵系統(tǒng)相比，控制參數(shù)和調(diào)試參數(shù)更豐富，可以有效解決各類船舶諸如“蛇形”、“偏舵”、“震蕩”等舵向問(wèn)題。
靈活的系統(tǒng)架構(gòu)
VSC30 航向控制系統(tǒng)采用*的模塊化架構(gòu)從而滿足客戶的個(gè)性化需求?？捎糜谒写暗膯坞p舵控制、前后綜合駕控臺(tái)或者船艉工作站，支持電磁閥、比例閥和電機(jī)等執(zhí)行器。對(duì)于船舶改造，通過(guò)加裝模塊，VSC30 航向控制系統(tǒng)也可以輕松勝任。
產(chǎn)品指標(biāo)
電源電壓：24VDC、220/380V AC
功耗：約100W
操舵模式：非隨動(dòng)、隨動(dòng)、自動(dòng)、兩翼
操舵范圍：±35°（根據(jù)舵機(jī)限位開關(guān)調(diào)整）
航向穩(wěn)定精度：1°
隨動(dòng)操舵靈敏度：1°
自動(dòng)操舵靈敏度：0.5°
輸入信號(hào)
電羅經(jīng)：IEC61162-1,2HDT
磁羅經(jīng)：IEC61162-1,2HDT
羅經(jīng)：IEC61162-1,2HDT
GPS：IEC61162-1,2 RMC,RMB
輸出信號(hào)
VDR: IEC61162-1,2
使用溫度：5-55℃
