長(zhǎng)期銷售原裝SMC針形氣缸smc氣缸銷售

　　1、SMC氣缸按功能分類

　　超小型氣缸：SMC CJ2系列氣缸，缸徑最小2.5mm 針型氣缸：SMC CJP2系列氣缸，缸徑有6、10、15mm三種 標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC CJ2系列氣缸、CM2系列氣缸、CA2系列氣缸、MB1、MB系列氣缸、CS2、CS1系列氣缸 歐洲標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列氣缸 自由安裝型氣缸：SMC CU、CUJ系列氣缸 薄型氣缸：SMC CQ2、CQS系列氣缸 輕巧型氣缸：SMC CG1系列氣缸 橢圓活塞型氣缸：SMC MU系列氣缸 鎖緊型氣缸：SMC CL、CN系列氣缸 端鎖型氣缸：SMC CB系列氣缸 氣動(dòng)滑臺(tái)氣缸：SMC MX系列氣缸 滑動(dòng)裝置型氣缸：SMC CXW系列氣缸 雙聯(lián)型氣缸：SMC CXS系列氣缸 機(jī)械式無桿氣缸：SMC MY1、MY3系列氣缸 磁性無桿氣缸：SMC CY1、CY3系列氣缸 帶導(dǎo)桿薄型氣缸：SMC MGP、MGQ系列氣缸 帶導(dǎo)桿型氣缸：SMC MGG、MGC系列氣缸 止動(dòng)型氣缸：SMC RS系列氣缸 回轉(zhuǎn)夾緊型氣缸：SMC MK系氣缸

　　2、SMC氣缸按尺寸分類：

　　SMC氣缸按缸徑分類，通常將缸徑為10mm以下的氣缸稱為微型缸，缸徑為10~25mm的氣缸稱為小型缸，缸徑為32~100mm的氣缸稱為中型缸，直徑大于100mm的氣缸稱為大型缸。

　　3、SMC氣缸按安裝方式分類：

　　基本安裝型氣缸：利用氣缸缸體上的螺紋或通孔等進(jìn)行安裝 腳座型氣缸：通過L型叫做進(jìn)行安裝 法蘭型氣缸：通過法蘭進(jìn)行安裝，分桿側(cè)法蘭安裝、無桿側(cè)法蘭安裝 耳環(huán)型氣缸：通過耳環(huán)進(jìn)行安裝，可以實(shí)現(xiàn)氣缸的擺動(dòng)，分為單耳環(huán)、雙耳環(huán)和和一體耳。 耳軸型氣缸：通過耳軸進(jìn)行安裝，可以實(shí)現(xiàn)氣缸的擺動(dòng)，分為無桿側(cè)耳軸、桿側(cè)耳軸和中間耳軸。

　　緩沖氣缸：氣缸帶有緩沖裝置，可避免活塞運(yùn)動(dòng)到兩端時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈撞擊。在壓力較高和運(yùn)動(dòng)速度較快的工作場(chǎng)合，常采用此類氣缸。

　　：將多個(gè)氣缸進(jìn)行串聯(lián)，使作用力增大倍數(shù)。

　　氣液轉(zhuǎn)換氣缸：氣體的壓縮性造成氣缸運(yùn)行不穩(wěn)定，結(jié)合液壓油的穩(wěn)定性，將氣的作用力轉(zhuǎn)換成油壓從而實(shí)現(xiàn)氣缸的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　多行程氣缸：不同氣缸進(jìn)行串聯(lián)，可以分段運(yùn)行實(shí)現(xiàn)不同加工功能。

　　按外型與結(jié)構(gòu)分： ：該氣缸優(yōu)勢(shì)具有缸徑大，缸徑從32，40，50，63，80，100，125 到zui大缸徑可達(dá)320mm，氣缸行程zui長(zhǎng)可達(dá)2000mm，導(dǎo)向性好，運(yùn)行更平穩(wěn)，前后具有緩沖調(diào)節(jié)功能，多種規(guī)格的氣缸型號(hào)的附件供按裝使用。前后蓋與鋁缸筒用支柱連接，可靠性好，可內(nèi)置磁環(huán)。適用于按裝空間充足的場(chǎng)所，氣缸型號(hào)有：DNC, MBB, SI , SC,SU,CA2，QGB等。 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

　?。簹飧字行《赖囊?guī)格尺寸，薄型氣缸型號(hào)眾多，主要有SDA薄型氣缸，CQS薄型氣缸，CQ2薄型氣缸，ADVU薄型氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊能有效節(jié)省按裝空間，缸體帶有磁感應(yīng)開關(guān)槽便于安裝感應(yīng)開關(guān)，缸體內(nèi)徑經(jīng)加工處理后耐磨耐久性更強(qiáng)，可適用于高頻率的使用要求。 薄型氣缸氣缸種類

　　SMC氣缸內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　　SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

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