根据SMC气缸承担任务的要求来选择SMC气缸的品种
根据SMC气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选SMC气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可保证供货速度，成本降低。
smc气缸样本#smc气缸选型手册
SMC气缸的选用在气动使用中经常涉及到，下面是SMC气缸的选型方法和选型步骤。
1、预选SMC气缸的缸径
根据SMC气缸的负载状态，确定SMC气缸的轴向负载力F。
根据SMC气缸承担任务的要求来选择SMC气缸的品种
根据负载的运动状态，预选SMC气缸的负载率η。
根据气源供气条件，确定SMC气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。
已知F，η和P，对单作用SMC气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据前面述SMC气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用SMC气缸，同样使用前面述SMC气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。
2、预选SMC气缸行程
根据SMC气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选SMC气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可保证供货速度，成本降低。
3、选择SMC气缸的品种
根据SMC气缸承担任务的要求来选择SMC气缸的品种。例如要求SMC气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲SMC气缸；如要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆SMC气缸；要求制动精度高，应选锁紧SMC气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能的SMC气缸；除活塞杆作直线往复运动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳环式安装方式的SMC气缸等。下图是SMCSMC气缸主要特征表，选型时可以参照。
系列 驱动方式 缓冲方式 结构特征 CJ1 弹簧牙压回 无 极为小巧，安装空间很小 单杆双作用 CJP 弹簧牙压回 无 轴向短，安装空间小 单杆双作用 垫缓冲 CJ2 单作用 垫缓冲 缸筒与缸盖为压铆链接。缸盖铣成四个平面，便于安装。结构紧凑、轻。活塞杆与导向套的间隙小，密封圈的耐磨性提高，寿命是CJ1系列的1.5倍以上。SMC气缸驱动速度高。 单杆双作用 双杆双作用 垫缓冲 气缓冲
（1）结构紧凑，体积小巧。比起气动执行器，电动执行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。
（2）电动执行器的驱动源很灵活，一般车载电源即可满足需要，而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。
（3）电动执行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。
（4）不需要对各种气动管线进行安装和维护。
（5）可以无需动力即保持负载，而气动执行器需要持续不断的压力供给。
（6）由于不需要额外的压力装置，电动执行器更加安静。通常，如果气动执行器在大负载的情况下，要加*器。
（7）电动执行器在控制的精度方面更胜。
（8）气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，然后再转化为电信号，传递速度较慢，不宜用于元件级数过多的复杂回路。
CDRB1BW10-90S-T99L CDRB1BW15-180S CDRB1BW15-270S CDRB1BW15-90S CDRB1BW15-90S-T99L CDRB1BW20-180S-S79 CDRB1BW20-180S-S79L CDRB1BW20-180S CDRB1BW20-180S-T79L
SMC气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
根据SMC气缸承担任务的要求来选择SMC气缸的品种
