SCI-1路基連續(xù)壓實(shí)系統(tǒng)

產(chǎn)品介紹：

SCI-1型路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀是集傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一身的新一代車載式壓實(shí)質(zhì)量控制儀器，安裝于作業(yè)振動(dòng)壓路機(jī)上，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量實(shí) 時(shí)顯示，從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題，保證基礎(chǔ)壓實(shí)度的工程質(zhì)量，該碾壓工藝不但避免了大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，還為改良碾壓工藝和壓 實(shí)質(zhì)量檢測(cè)提供了完整的過程數(shù)據(jù)，被廣泛用于公路、鐵路路基施工及壓實(shí)質(zhì)量控制中，能夠明顯提高工作效率，獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

SCI-1型路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀通過中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院和中國(guó)等機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，并在組織的產(chǎn)品鑒定會(huì)上被評(píng)為“達(dá)到國(guó)際*水平”的壓實(shí)質(zhì)量控制設(shè)備。

特 點(diǎn)：

1、即時(shí)讀取數(shù)據(jù)（CMV值）實(shí)現(xiàn)了壓實(shí)質(zhì)量過程監(jiān)測(cè)、無損檢測(cè)；

2、連續(xù)讀取壓實(shí)度，提高均勻壓實(shí)能力，減少人為的誤差，提高壓實(shí)質(zhì)量； 延長(zhǎng)公路的使用年限，降低公路大修的成本；

3、保證可使用*少壓實(shí)遍數(shù)，滿足壓實(shí)要求，便于發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)壓實(shí)段，提升工程進(jìn)度。

4、減少了昂貴的路面壓實(shí)檢測(cè)次數(shù)及費(fèi)用，節(jié)省檢測(cè)時(shí)間，極大地提高了施工效率；

5、鋼輪反彈預(yù)警，降低過壓風(fēng)險(xiǎn)，避免壓碎鋪層；

6、高度智能化，中文顯示，界面友好,"傻瓜式"操作；體積小、重量輕、支持壓路機(jī)專屬配件，安裝簡(jiǎn)易；

7、完整的施工數(shù)據(jù)存檔,為施工及監(jiān)理單位提供了完整的過程數(shù)據(jù)，便于改良碾壓工藝，提高施工、監(jiān)測(cè)效率。

一、工作原理

隨著振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)工作的進(jìn)行，土的密實(shí)度和彈性模量不斷增加，土與壓實(shí)輪之間的相互作用力也不斷增大，所以壓實(shí)輪的加速度幅值也在不斷增大，從而可以通 過檢測(cè)加速度幅值變化間接測(cè)出路基的壓實(shí)狀況通過振動(dòng)輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)來檢測(cè)基礎(chǔ)壓實(shí)度情況，能更好的反映其下臥層狀況及承載力。加速傳感器安裝在鋼輪上，連 續(xù)傳送經(jīng)過處理的信號(hào)并以數(shù)值（CMV值）形式至現(xiàn)在操作面板上的路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀。與傳統(tǒng)檢測(cè)的壓實(shí)度相比，壓實(shí)度聯(lián)系監(jiān)測(cè)儀的誤差控制在2%以為，并通 過經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定進(jìn)行修正，采用 SCI-1型路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀后，駕駛員從顯示器上隨時(shí)查看壓實(shí)情況，振動(dòng)頻率、行駛速度，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制，并能保存數(shù)據(jù)以 備其他數(shù)據(jù)處理使用。

二、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

1、即時(shí)讀取數(shù)據(jù)（CMV值）實(shí)現(xiàn)了壓實(shí)質(zhì)量過程檢測(cè)、無損檢測(cè)；

2、連續(xù)讀取，并非僅僅是對(duì)某點(diǎn)檢測(cè)，提高均勻壓實(shí)能力，減少人為的誤差，提高壓實(shí)質(zhì)量； 延長(zhǎng)公路的使用年限，降低公路大修的成本；

3、保證可使用*少壓實(shí)遍數(shù)，足壓實(shí)要求，便于發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)壓實(shí)段，提高工程進(jìn)度。

4、減少了昂貴的路面壓實(shí)檢測(cè)次數(shù)及費(fèi)用，節(jié)省檢測(cè)時(shí)間，極大地提高了施工效率；

5、鋼輪反彈預(yù)警，降低過壓實(shí)風(fēng)險(xiǎn)，避免壓碎鋪層

6、高度智能化，界面友好,中文文顯示"傻瓜式"操作；體積小、重量輕、支持壓路機(jī)專屬配件，安裝簡(jiǎn)易

7、完整的施工數(shù)據(jù)存檔；為施工及監(jiān)理單位提供了完整的過程數(shù)據(jù)，便于改良碾壓工藝，提高施工、監(jiān)測(cè)效率。

三、產(chǎn)品應(yīng)用

在碾壓合格實(shí)驗(yàn)路段，用安裝了 SCI-1型路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀的壓路機(jī)，弱振并正向行駛，提取該類填料的目標(biāo)CMV值。路基填料后，輸出提取的目標(biāo)CMV值。 開始進(jìn)行碾壓，碾壓過程中，控制箱引導(dǎo)界面實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前CMV值、碾壓遍數(shù)、行駛速度等值，并在主視圖中以顏色區(qū)域顯示碾壓軌跡，對(duì)操作人員進(jìn)行引導(dǎo)，保 障施工質(zhì)量的同時(shí)防止漏壓，超壓和提高施工進(jìn)程與效率為施工企業(yè)帶來明顯的效益。

1、壓路模式

在碾壓合格實(shí)驗(yàn)路段，提取該類填料的目標(biāo)CMV值。輸出之前提取的目標(biāo)CMV數(shù)值。開始按照施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，碾壓過程中， SCI-1型路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前 CMV、碾壓遍數(shù)、行駛速度等值，并在主視圖中以顏色區(qū)域顯示碾壓軌跡，對(duì)操作人員進(jìn)行引導(dǎo)，保障施工質(zhì)量的同時(shí)防止漏壓，過壓現(xiàn)象。

2、驗(yàn)收模式

用該類填料的目標(biāo)CMV值進(jìn)行驗(yàn)收， SCI-1路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀記錄了驗(yàn)收路段完整壓實(shí)質(zhì)量圖和cmv百分比統(tǒng)計(jì)，同時(shí)還支持txt/word格式報(bào)表輸出打印。為檢測(cè)單位提供了真實(shí)完整壓實(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)。

3、數(shù)據(jù)回顯

SCI-1型路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)測(cè)儀配置大容量存儲(chǔ)，能存儲(chǔ)上千條的壓路信息，能真實(shí)有效的回顯數(shù)據(jù)，能夠客觀的了解施工過程的質(zhì)量情況，控制施工進(jìn)度，促進(jìn)施工單位改進(jìn)施工工藝，加強(qiáng)施工管理等。

4、打印報(bào)表

自動(dòng)生成壓實(shí)質(zhì)量報(bào)表，支持U盤數(shù)據(jù)導(dǎo)出和在線打印，現(xiàn)場(chǎng)碾壓報(bào)告中包括了施工路段、施工人員、施工時(shí)間等客觀數(shù)據(jù)外還包括了碾壓起始、結(jié)束樁號(hào)，碾壓遍數(shù)統(tǒng)計(jì)，分層填筑厚度統(tǒng)計(jì)，cmv百分比統(tǒng)計(jì)等壓實(shí)質(zhì)量?jī)?nèi)容。

四、設(shè)備參數(shù)

精度誤差：2%（合格目標(biāo)段做參考）

顯 示：800×600觸控LED液晶屏，全中文顯示；

通信接口：標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口、兩個(gè)USB2.0接口，支持U盤數(shù)據(jù)導(dǎo)出；

A / D： 24bit，

動(dòng)態(tài)范圍：整個(gè)系統(tǒng)達(dá)100dB；

直流精度：優(yōu)于0.01% F.S；

存儲(chǔ)容量：標(biāo)配4GB固態(tài)存儲(chǔ)（擴(kuò)展容量可選配）；

供電方式：支持壓路機(jī)12/24 V DC供電；

工作溫度：-10℃~60℃；

*大尺寸：218×131×65 mm

重 量：1.5公斤

防護(hù)等級(jí)：IP52（防大顆粒灰塵進(jìn)入，防水淋濺)