土木自平衡門式反力架系統(tǒng)裝置
土木自平衡門式反力架系統(tǒng)裝置
現(xiàn)有技術(shù)中要實現(xiàn)試件的綜合加載,一般通過一個門式反力架承受豎向力,一個水平反力架承受水平力。門式反力架一般由橫梁、左立柱和右立柱組成,橫梁包括兩個獨立的焊接槽形截面梁(或者在跨中為H形截面,端部為槽形截面),左、右立柱尺寸和形式相同,一般為H形截面,柱翼緣上沿柱高度間隔設(shè)置螺栓孔,橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上,立柱底部通過錨栓固定在反力地槽上,橫梁可在一定范圍內(nèi)沿立柱高度方向移動。
主要由自平衡反力架、加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關(guān)節(jié)支座、可上下移動滑板、加強(qiáng)斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強(qiáng)錨桿等其它必要的附件等組成
產(chǎn)品優(yōu)勢
1. 主機(jī)為框架式結(jié)構(gòu),300kN加載油缸水平置于主豎梁。
2. 設(shè)計水平承載力300kN,過載能力30%。
3. 水平加載油缸可通過移動滑板上下調(diào)整,方便對立柱不同點位加壓。
4. 水平加載油缸前端配有關(guān)節(jié)支座,在試樣不平整時,方便自動找正。
5. 立柱水平加載點,配有固定拉桿和固定板,試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起,防止滑動。
6. 負(fù)荷傳感器安裝在水平加載油缸前端,用于測量試驗負(fù)荷。負(fù)荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。
7. 反力架橫梁上布置有對稱吊耳,方便采用起重機(jī)吊裝方式移動;也可以采用叉車移動。
8. 反力架采用鉸制螺栓固定式結(jié)構(gòu),保證反力架的結(jié)構(gòu)剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。
9. 配備油缸約束構(gòu)件,滿足對高度調(diào)整時油缸位移約束的要求;
10. 各連接面進(jìn)行精密機(jī)械加工,反力架整體進(jìn)行退火處理,消除殘余應(yīng)力;
11. 配備連接的錨桿,錨桿材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼,并進(jìn)行熱處理和發(fā)黑處理;數(shù)量為使用量的120%,方便后期更換。
12. 主要安裝面預(yù)留安裝接口及功能擴(kuò)展接口。
13. 主基座大梁采用箱型截面設(shè)計,跨中承載力300kN,撓度<l 1500;
14. 所有鋼構(gòu)件均采用Q345B 結(jié)構(gòu)鋼,符合國標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn),各連接面均進(jìn)行機(jī)加工。
15. 采用E5003~E5016 系列焊條焊接。