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作為全球擁有移 用戶數量 的 ，手機定位服務在中國擁有廣闊的應用前景?，F階段，手機定位用戶規(guī)模依然較小，手機定位占移動運營商增值服務總收益的比重較低，定位業(yè)務還受到技術水平等方面的制約。
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如何有效推動手機定位業(yè)務的快速、康發(fā)展，成為擺在移動運營商面前的重要課題。分析指出，手機定位雖然面臨高速發(fā)展的契機，但還需邁過“三道坎”。
產業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運營商與廠商不斷提高定位水平，技術方面對手機定位的障礙將越來越小，但手機定位究竟能否成為運營商在3G時代的“殺手級應用”，還取決于運營商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習慣以及能否構建更加完善的產業(yè)鏈。
準確性編輯
對于GPS系統(tǒng)定位的準確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導航準確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的定位時間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數據總線接入現有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車數據系統(tǒng)的GPS設備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數據。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(tǒng)（ABS，大部分美國和歐洲汽車的標準）中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（歐洲使用較多），或是 [1] 羅盤（美國使用較多），它都能夠從根本上改善導航的準確性。
8cm×5cm×1cm-個人手持定位器
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使用航位推算設備時，為了提高工作效率，必須滿足以下三個條件：數據測量務必準確，以提供精確、有效的信息；提供數據的時間間隔不可過長；數據傳輸必須在幾十毫秒內完成。沒有這些有效的航位推算信息作補充，GPS系統(tǒng)就會受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動過程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動過程中，也就是司機駕車離開停車場時那關鍵的幾秒鐘，如果設備能夠與汽車系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對于獲知速度、車輪轉速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數據的補充，提高了定位的準確性，縮短了定位時間。
金屬定位編輯
金屬定位器探測系統(tǒng)包括：瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個帆布背包（內有裝有天線的全球定位系統(tǒng)）、一個全球定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評估軟件。全套器材組裝簡單，操作人員只需經很少的訓練時間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦（裝于定位器）以曲線的形式實時描繪測量得到的磁通量值。
全球定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標。該系統(tǒng)同時可以米或英尺為單位為后繼 打印出所有目標列表及1:1的地形圖。目標列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由全球定位系統(tǒng)精確定位其經度和緯度。
閥門定位編輯
閥門定位器按輸入信號分為氣動閥門定位器、電氣閥門定位器和智能閥門定位器。氣動閥門定位器的輸入信號是標準氣信號，例如，20~100kPa氣信號，其輸出信號也是標準的氣信號。電氣閥門定位器的輸入信號是標準電流或電壓信號，例如，4~20mA電流信號或1~5V電壓信號等，在電氣閥門定位器內部將電信號轉換為電磁力，然后輸出氣信號到撥動控制閥。智能電氣閥門定位器它將控制室輸出的電流信號轉換成驅動調節(jié)閥的氣信號，根據調節(jié)閥工作時閥桿摩擦力，抵消介質壓力波動而產生的不平衡力，使閥門開度對應于控制室輸出的電流信號。并且可以進行智能組態(tài)設置相應的參數，達到改善控制閥性能的目的。
1、按動作的方向可分為單向閥門定位器和雙向閥門定位器。單向閥門定位器用于活塞式執(zhí)行機構時，閥門定位器只有一個方向起作用，雙向閥門定位器作用在活塞式執(zhí)行機構氣缸的兩側，在兩個方向起作用。
2、按閥門定位器輸出和輸入信號的增益符號分為正作用閥門定位器和反作用閥門定位器。正作用閥門定位器的輸入信號增加時，輸出信號也增加，因此，增益為正。反作用閥門定位器的輸入信號增加時，輸出信號減小，因此，增益為負。
3、按閥門定位器輸入信號是模擬信號或數字信號，可分為普通閥門定位器和現場總線電氣閥門定位器。普通閥門定位器的輸入信號是模擬氣壓或電流、電壓信號，現場總線電氣閥門定位器的輸入信號是現場總線的數字信號。
4、按閥門定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門定位器和智能電氣閥門定位器。普通電氣閥門定位器沒有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關的智能運算。智能電氣閥門定位器帶CPU，可處理有關智能運算，例如，可進行前向通道的非線性補償等，現場總線電氣閥門定位器還可帶PID等功能模塊，實現相應的運算。 [2]
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