壓縮空氣考核 壓縮空氣在工業(yè)領(lǐng)域用途廣泛，是優(yōu)秀的動力源，在機械、化工、水泥、裝備、鋼鐵等行業(yè)能耗占比較高。

壓縮空氣系統(tǒng)低效運行原因:

大量數(shù)據(jù)表明，壓縮空氣系統(tǒng)主要費用都耗費在運行環(huán)節(jié)上，在其生命周期中，運行費用(電費)占比高達(dá)78～92%。因此，如何通過精細(xì)化管理，對能耗深入挖潛，提高能源使用效率，是每個企業(yè)都要面臨的一個課題。對此，根據(jù)項目工程經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)大部分壓縮空氣系統(tǒng)運行能耗高的主要原因如下：

1.設(shè)備效率低

很多年前配置的空壓機大多屬于低能效設(shè)備，與終端等設(shè)備匹配不合理，僅僅為了滿足生產(chǎn)的基本需求；空壓機調(diào)節(jié)方式落后、無集中控制，用氣量隨機變化時，空壓機因卸載而浪費嚴(yán)重；末端設(shè)備用氣不合理、效率低，設(shè)備用氣存在浪費。

2.供氣壓力不合理

沒有對供氣壓力進(jìn)行分級規(guī)劃，而是簡單采用高壓供氣外加機械自力式減壓閥來滿足不同的壓力需求，大量的能源浪費在閥門上。此外，當(dāng)需求側(cè)用氣量變化引起管網(wǎng)壓力的隨機波動，為了避免機組的頻繁啟停，需要設(shè)定一個很寬的壓力變化范圍，造成空壓機出口壓力的大幅波動，增加了空壓系統(tǒng)的運行能耗。

壓縮空氣能源浪費的原因:

1.空載能耗高

目前多數(shù)企業(yè)壓縮機為單臺N立方，壓縮機開停只有N或N的倍數(shù)，空壓機設(shè)備開停依賴人工管理。

尤其在用氣負(fù)載頻繁變化時，系統(tǒng)不能快速反應(yīng)，也不能實現(xiàn)壓縮機排量的微調(diào)，這形成了空壓站各空壓機的空載。空壓機空載時的能耗高達(dá)其滿載運行時的40%～70%。

2.爬升能耗高

螺桿壓縮機有兩種運行模式：加、卸載運行模式或空載、滿載運行模式。

加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在低工作壓力值（即能夠保證用戶正常工作的低壓力-加載壓力）和高工作壓力（卸載壓力）之間運行。壓差一般在1bar以上。通過理論計算和實際檢測，得知空壓機壓力每增加1公斤，能耗增加4-8%。

3.傳統(tǒng)管理方式

在空壓站的使用管理過程中，存在兩種不可避免的矛盾：

一種是企業(yè)對空壓機管理人員有明確的考核，那么會出現(xiàn)氣壓經(jīng)常不夠或能少開就少開的習(xí)慣，不利于生產(chǎn)線的正常運行，或出現(xiàn)壓力達(dá)不到設(shè)備使用要求導(dǎo)致用氣終端故障增加。

一種是對空壓機管理人員沒有明確的考核，這就會導(dǎo)致空壓機多開、空壓站空載能耗高的結(jié)果。無論哪種管理模式，其結(jié)果都會是空壓站電能浪費增大，而且不利于安全生產(chǎn)。