定子機座和鐵心由于南北汽輪發(fā)電機在運轉(zhuǎn)時電磁力會使鐵心發(fā)生4節(jié)點頻橢圓振動。為了減小定子鐵心振動對發(fā)電機根底的影響和減小發(fā)電機的噪音，發(fā)電機定子鐵心與機座間應(yīng)選用彈性固定。15MW發(fā)電機定子選用我公司成熟的定子鐵心隔振結(jié)構(gòu)（見）。帶起到了減小根底振動和下降噪音的作用。

　　有彈夙板的定位筋將鐵心振動與機座隔開，此外，在鐵心規(guī)劃時，還有考慮到沿。鐵心長度量和風溫的不均性。為了使鐵心和線圈的溫度沿鐵心長度上盡量均勻，鐵心的段長是不均勻的。依據(jù)通風實驗的成果，在中部的熱風出風區(qū)選取了比兩端風區(qū)小得多的鐵心段長，以進一步下降此處的鐵心和線圈的溫度。

　　為了減小定子端部的附加損耗和*大限度地下降該區(qū)域的溫度，除定子壓圈，壓指和定子端部結(jié)構(gòu)件選用了非磁性資料外，在發(fā)電機定子壓圈外設(shè)置了銅屏蔽，這是大型機組的成熟技能（見）。

　　發(fā)電機鐵心壓圈外的銅屏蔽3.2.4定子線圈由于空冷發(fā)電機定子線圈都選用外表冷卻，線棒的悉數(shù)損耗有經(jīng)過緣傳出。為了下降線棒溫升，線棒的形狀需求規(guī)劃成窄、高形以添加散熱面積。一起，為了下降緣表里的溫度差，緣也應(yīng)該在牢靠的條件下恰當減薄。本發(fā)電機槽電流7A，定子槽的深度23mm，上層線棒達12mm，定子緣厚度也比本來同等電壓的發(fā)電機稍微減薄。

40KW車載軸帶發(fā)電機

　　在線棒規(guī)劃中，除了經(jīng)過選取較低的電流密度來下降銅線根本損耗外，線棒選用了多根較薄的股線。并且將上層線棒的截面積規(guī)劃得比基層大約，以較低的電阻損耗來彌補上層線棒較大的股線渦流損耗，從而使上、基層線棒的溫度愈加挨近。

　　如此大截面定子線棒的多根股線感生的漏電勢不同，經(jīng)過合理地挑選換位辦法來減小股線環(huán)流是有考慮的問題。只是選用槽內(nèi)36換位已經(jīng)減小如此大線棒的股線環(huán)流，具有較好作用的槽內(nèi)54換位在線棒股線數(shù)量較多時會呈現(xiàn)股線換位節(jié)距過小而發(fā)生制作困難。咱們在15MW發(fā)電機上選用了在上、基層線棒銜接的鼻端處換位的辦法。線棒的股線被分紅兩組，兩個股線組間在整個線棒長度上，包含鼻端銜接處也保持相互緣。上、基層線棒在汽輪敘端的鼻端分組正常銜接（見左），在滑環(huán)端的鼻端則分組后換位銜接（見凼7右）。對整個相帶組內(nèi)的繞組來說，兩組間的附加感應(yīng)電勢被抵消。由于一組股線只是適當于一個很小的線棒，組內(nèi)股線環(huán)流大大地減小了。

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