ATOS比例閥也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。 ATOS比例閥液壓部分調(diào)試及排除故障如下幾點(diǎn) 1.1、油箱及油管的清洗油箱所有污物和雜質(zhì)；油管冷彎、去毛刺、酸洗去銹。全部管道安裝完畢后，需再對(duì)管路進(jìn)行污染物。在清洗過程中，拆下比例閥，用旁通管或開關(guān)閥代替進(jìn)行清洗。 1.2、管道的連接比例閥與泵站之間的壓力管路，以及比例閥回油管路上必緬使用銀絲纏絡(luò)軟管進(jìn)行連接。若他們潛在的斷裂危險(xiǎn)可能對(duì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)和操作人員等造成傷害，請(qǐng)采取適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞剑ㄈ绻苈穬啥耸褂面i鏈固定）或者使用保護(hù)栓。比例閥盡可能靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，以保證系統(tǒng)zui大剛性值及其好的動(dòng)態(tài)特性。 1.3、液壓油根據(jù)DIN51524-535標(biāo)準(zhǔn)使用具有高粘度的液壓油。瑞基建議其粘度在40時(shí)為15~100mm/s。油溫超過60時(shí)，元件的密封件應(yīng)當(dāng)采用氟橡膠制品。任何時(shí)候油溫都不得超過80。 1.4、液壓油的過濾介質(zhì)的過濾避免介質(zhì)中存在的顆粒對(duì)液壓元件的磨損。液壓油的污染等級(jí)符合SO18/15標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。為此在供油管路中安裝過濾精度為10um和β1o=75的高壓濾油器。如有可能，管式過濾器應(yīng)緊靠在比例閥的前面安裝，濾油器應(yīng)帶有堵塞指示器，但不能帶旁通閥。在系統(tǒng)調(diào)試過程中，對(duì)管路進(jìn)行沖洗（至少15分鐘），以去除整個(gè)回路中的顆粒物。沖洗后所用過的附件及濾芯件，如堵塞，均不得再使用。注意以下事項(xiàng)：選擇大小、精度合適的濾油器，以保證率：液壓系統(tǒng)的主要污染源是油箱內(nèi)的空氣與外界空氣的交換。故安裝空氣濾清器。一注入油箱的新液壓油（新油一般都被污染）用GL-15組濾油器或類似元件過濾。 1.5、液壓系統(tǒng)的泄油口及回油管在所有的液壓系統(tǒng)中，泄油裝置是不可少的，因?yàn)樗鼪Q定系統(tǒng)的基準(zhǔn)油壓。泄油口直接與油箱連接，這樣才不致產(chǎn)生背壓。 1.6液壓油溫度的調(diào)節(jié)為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(nèi)（一般為40~50）以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，高質(zhì)量的液壓系統(tǒng)是溫度可調(diào)的，這樣才能保持液壓油粘度不變。循環(huán)作業(yè)在油溫達(dá)到規(guī)定值之后才能開始。 1.7空氣排除液壓管路內(nèi)的空氣將降低系統(tǒng)的剛度，并且是導(dǎo)致故障的原因。比例閥及何服油缸上均有排空氣裝置。在液壓系統(tǒng)的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。 另需注意下列事項(xiàng):-系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，打開所有排氣裝置排盡空氣。對(duì)于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內(nèi)的空氣，為此要打開活塞桿端的排氣閥。-擰緊管道上松動(dòng)的連接零件。-系統(tǒng)啟動(dòng)或維修后需排盡空氣。