黔東南高分子逃生管道廠家供應(yīng)

堯龍山為分離式+小凈距組合式隧道，是全線的控制性工程之一。隧道全長(zhǎng)為5254米，其中重慶境內(nèi)長(zhǎng)為686米，貴州境內(nèi)為4568米。由于隧道存在斷層破碎帶、灰?guī)r段以及下穿G75蘭海高速、渝貴鐵路等既有線，可能發(fā)生涌水、突泥突水等風(fēng)險(xiǎn)，造成施工組織難度大、周期長(zhǎng)。“針對(duì)在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，我們采取了早預(yù)報(bào)、緊二襯、弱爆破、短進(jìn)尺措施，以確保我們?cè)谑┕み^(guò)程中隧道的安全和質(zhì)量”。

根據(jù)現(xiàn)目前的施工進(jìn)度，堯龍山隧道有望在2020年4月31日貫通，6月底保證隧道施工完畢。據(jù)了解，渝黔擴(kuò)能項(xiàng)目重慶到貴陽(yáng)全線約367公里，其中，重慶段全長(zhǎng)99.95公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，這也是繼渝蓉高速之后，重慶第二條全線設(shè)計(jì)6車(chē)道的高速公路。

針對(duì)我國(guó)每年的隧道塌方事故，對(duì)隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。以前我國(guó)都是采用的鋼管，但這種鋼管逃生管道普遍存在安裝很不方便，運(yùn)輸也不方便，幾乎沒(méi)有韌性，強(qiáng)度不高的缺點(diǎn)。

國(guó)潤(rùn)新材生產(chǎn)的隧道逃生管道由ф800mm超高分子量聚乙烯組成，管道壁厚30mm，單節(jié)長(zhǎng)6m或12m，一個(gè)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道配置8節(jié)，使總長(zhǎng)度達(dá)到約100m。超高分子量聚乙烯逃生管道具有重量輕，連接簡(jiǎn)便，組裝靈活，節(jié)與節(jié)之間采用抱箍方式連接，抱箍采用22mm寬、12mm厚的半園形鋼板與連接片組成，用螺栓螺帽緊固后將相鄰二節(jié)逃生管道連接在一起； 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道前端配有鋼板加工而成的應(yīng)急救援箱，箱內(nèi)貯備純凈水、藥品、食品、照明燈、鐵锨等應(yīng)急物品。超高分子量聚乙烯逃生管道的投入使用大大增加了洞內(nèi)作業(yè)人員的安全感，較好地保證了隧道的安全施工。

黔東南高分子逃生管道廠家供應(yīng)

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)定可選用、6m、12m長(zhǎng)度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。  隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

國(guó)潤(rùn)新材隧道逃生管道設(shè)計(jì)要求：

1，耐沖擊-在通過(guò)高空落石實(shí)驗(yàn)逃生管道能保障隧道塌方后管道不變形。

2，搬運(yùn)方便-逃生管道必須重量輕，一到量個(gè)人完成安裝和搬運(yùn)，可以節(jié)省人力物力，長(zhǎng)度要根據(jù)隧道的大小確定，（太長(zhǎng)會(huì)影響安裝）。

3，可以重復(fù)利用-隧道施工一般工期較長(zhǎng)，必須保障在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)逃生管道的安全性能不會(huì)下降而且可以一次購(gòu)買(mǎi)多次使用的逃生管道。

4、逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。

5、逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，重量輕，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。

6、逃生管道以我們公司的*配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。

7、逃生管道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。

河南逃生管道案例

洛陽(yáng)市信昌道橋公司----欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管道項(xiàng)目

中交二公局有限公司----河南魯山縣木扎嶺超高分子逃生管道項(xiàng)目

浙江交工集團(tuán)有限公司--三門(mén)峽澠垣3標(biāo)韶山峽隧道逃生管道項(xiàng)目

中鐵隧道集團(tuán)有限公司--河南太焦鐵路隧道逃生管道項(xiàng)目

安徽逃生管道案例

安徽路橋----安徽省黃山黃山區(qū)S603環(huán)太平湖俞家隧道逃生管項(xiàng)目1標(biāo)

安徽交通建設(shè)工程--黃山區(qū)S603環(huán)太平湖俞家隧道逃生管項(xiàng)目2標(biāo)

中鐵17局----安徽安慶市宜秀區(qū)大龍山鎮(zhèn)安九鐵路隧道

北京逃生管道案例

中鐵五局集團(tuán)   北京延慶區(qū)隧道改造逃生管道項(xiàng)目

陜西逃生管道案例

中國(guó)交通物資  延安市吳起縣隧道逃生管道項(xiàng)目

洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司生產(chǎn)的超高分子隧道安全逃生管道采用超高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管，超高分子隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm，管節(jié)長(zhǎng)度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m，采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

隧道逃生管道廠家安裝施工驗(yàn)收檢測(cè)

1、隧道的坐標(biāo)位置和高程以及平巷直線度允許偏差。復(fù)測(cè)后得到的數(shù)據(jù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，是否存在設(shè)計(jì)變更，直線度允許偏差1．5％0。核對(duì)是否存在設(shè)計(jì)變更，以便及時(shí)對(duì)管道安裝進(jìn)行調(diào)整。

2、檢查套管之間、平巷與豎井之間水封是否符合規(guī)范要求，有沒(méi)有滲水現(xiàn)象。有輕微滲漏的標(biāo)示出來(lái)，安排主體施工單位處理。滲漏嚴(yán)重的視為不合格，不進(jìn)行接收。

3、檢查隧道逃生管道之間是否有脫節(jié)、錯(cuò)位現(xiàn)象。當(dāng)有輕微錯(cuò)位(不大于15％套管壁厚)和底部不平整時(shí)，主體施工單位應(yīng)用水泥砂漿進(jìn)行找平。嚴(yán)重錯(cuò)位和套管脫節(jié)時(shí)視為不合格，不進(jìn)行接收。