云南新型隧道逃生管道

產(chǎn)品質(zhì)量是拓展的翅膀，通向市場(chǎng)的基石，

贏得用戶信賴的關(guān)鍵 對(duì)質(zhì)量多一點(diǎn)關(guān)注,

對(duì)生命多一份負(fù)責(zé) 產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)源于質(zhì)量 

質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題  創(chuàng)新突破穩(wěn)定品質(zhì)，

路遙“品”馬力，日久“質(zhì)”實(shí)力。 

落實(shí)管理效率。 追求質(zhì)量，創(chuàng)造國(guó)潤(rùn)品牌。了解！

隧道逃生管材通常選取鋼管或者超高分子量聚乙烯聚乙烯管材，隨著工礦條件越來(lái)越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發(fā)生，所以國(guó)家政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材，那么為什么現(xiàn)在市場(chǎng)上隧道逃生管材越來(lái)越多的使用新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管，而不使用鋼管呢？下面我們來(lái)給大家講解一下原因。

鋼管逃生通道：云南新型隧道逃生管道

☆安裝運(yùn)輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是820mm口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內(nèi)部施工，機(jī)械設(shè)備有限，人員搬運(yùn)非常不易，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)出現(xiàn)磕磕碰碰，使鋼管出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象。
☆抗老化能力查，由于隧道內(nèi)空氣原因，時(shí)間長(zhǎng)，鋼管容易生銹老化,后導(dǎo)致鋼制隧道逃生管材只是一擺設(shè)，出現(xiàn)突發(fā)事件不能起來(lái)保護(hù)人員及財(cái)產(chǎn)安全。
☆管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴(yán)重偏心和斷裂現(xiàn)象，這樣的話，出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用。
超高分子逃生管道：
☆重量輕，易安裝易運(yùn)輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機(jī)械，只需要簡(jiǎn)單幾個(gè)人即可搞定。
☆抗沖擊能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽(yáng)下暴曬、地埋、壽命也能達(dá)到30-50年。
☆抗壓能力強(qiáng)，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質(zhì)和高分子，被人稱作神奇塑料，即使大石塊砸下來(lái)也能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。
☆配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過(guò)程中非常簡(jiǎn)潔快速。

逃生管道,UHMW-PE逃生管道應(yīng)用

☆隧道逃生通道所用管材采用Φ800mm的超高分子管道，管節(jié)長(zhǎng)度為3m，壁厚30mm，隧道逃生管道可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，每端連接20mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

☆施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 
☆超高分子隧道逃生通道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

☆聚乙烯隧道逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工 作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，逃生通道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸 各種物品。 
☆聚乙烯隧道逃生通道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。 

☆超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°鋼制過(guò)渡彎頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 
☆設(shè)置的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
☆聚乙烯隧道逃生通道布設(shè)長(zhǎng)度為50m。

隧道施工項(xiàng)目案例

中鐵二十四局承建碧嶺隧道，深圳      逃生管70米

中國(guó)交建承建五阱明隧道，云南麗江    逃生管108米

中交二公局承建龍臺(tái)隧道，云南昭通    逃生管81米

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司承建綠谷隧道，福建泉州  逃生管198米

安徽路橋承建俞家隧道，安徽黃山    逃生管48米       

安徽交通建設(shè)承建俞家隧道2標(biāo)，安徽黃山   逃生管66米   

中國(guó)水電十四局承建長(zhǎng)河壩電站，四川甘孜康定縣  逃生管100米

中交二公局承建貴州荔榕高速公路 貴州榕江縣 逃生管51米

拉林鐵路澤當(dāng)隧道資訊

11月23日，中鐵五局承建的拉林鐵路澤當(dāng)隧道順利貫通。拉林鐵路澤當(dāng)隧道全長(zhǎng)1378米，包括37米明洞、1341米暗洞，位于西藏自治區(qū)山南市乃東區(qū)澤當(dāng)鎮(zhèn)境內(nèi)。由于澤當(dāng)隧道出口有接近30米的風(fēng)積砂層，圍巖條件極差，多次小范圍坍塌，現(xiàn)場(chǎng)圍巖與原設(shè)計(jì)相差甚多，導(dǎo)致變更頻繁，造成軟弱圍巖占比大。洞口地表、隧底均需采用高壓旋噴樁處理，直至2016年4月施工才實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)洞。惡劣的地質(zhì)、氣候均對(duì)項(xiàng)目施工造成*的考驗(yàn)。項(xiàng)目施工方因地制宜制定施工方案，合理調(diào)配資源，以安全質(zhì)量為前提，采用兩班倒模式，提前15天完成貫通任務(wù)。