【廣州★洋奕】專業(yè)銷售德國(guó)hbm稱重模塊

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產(chǎn)品品牌：德國(guó)hbm稱重模塊，HBM稱重模塊

壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中為常用的一種傳感器，而我們通常使用的壓力傳感器主   要是利用壓電效應(yīng)制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。     

我們知道，晶體是各向異性的，非晶體是各向的。某些晶體介質(zhì)，當(dāng)沿著一定   方向受到機(jī)械力作用發(fā)生變形時(shí)，就產(chǎn)生了極化效應(yīng)；當(dāng)機(jī)械力撤掉之后，又會(huì)重新回   到不帶電的狀態(tài)，也就是受到壓力的時(shí)候，某些晶體可能產(chǎn)生出電的效應(yīng)，這就是所謂   的極化效應(yīng)?？茖W(xué)家就是根據(jù)這個(gè)效應(yīng)研制出了壓力傳感器。     

壓電傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石   英（二氧化硅）是一種天然晶體，壓電效應(yīng)就是在這種晶體中發(fā)現(xiàn)的，在一定的溫度范   圍之內(nèi)，壓電性質(zhì)一直存在，但溫度超過這個(gè)范圍之后，壓電性質(zhì)*消失（這個(gè)高溫   就是所謂的   “   居里點(diǎn)   ”   ）。由于隨著應(yīng)力的變化電場(chǎng)變化微小（也就說壓電系數(shù)比   較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。而酒石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度   和壓電系數(shù)，但是它只能在室溫和濕度比較低的環(huán)境下才能夠應(yīng)用。磷酸二氫胺屬于人   造晶體，能夠承受高溫和相當(dāng)高的濕度，所以已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。   

德國(guó)HBM傳感器其它型號(hào)種類

HLCB1C3/10t PW22C3MR/6Kg HLCB/ZPU/2.2T

HLCA1D1/10t PW22C3MR/10Kg HLCB/ZPU/4.4T

HLCA1C3/10t PW22C3MR/20Kg HLCF/ZKP/1.76t

RTN0.05/100T PW22C3MR/30Kg HLCF1C3/220kg-1

RTN C3/100T PW25C3MR/10Kg HLCF1C3/1.1t-1

RTN0.05/150T PW25C3MR/20Kg HLCF1C3/1.76t-1

RTN C3/150T PW27C3MR/10Kg ELCB2HS/110KG-1

RTN0.05/220T PW27C3MR/20Kg ELCB2HS/220KG-1

RTN C3/220T SP4C3MR/1KG ELCB2HS/550KG-1

RTN0.05/330T SP4C3MR/3KG ELCB2HS/1.1t-1

RTN C3/330T SP4C3MR/5KG ELCB2HS/1.76t-1

RTN0.05/470T SP4C3MR/7KG RTN/2.2t/VEN

相關(guān)信息

　   車身系統(tǒng)涉及諸多傳感器的引用，儀表盤、車燈、空調(diào)、雨刮、座椅、防盜系統(tǒng)等都會(huì)用到傳感器。

   自動(dòng)雨刷系統(tǒng)：以發(fā)光二極管對(duì)前擋風(fēng)玻璃發(fā)出光束，當(dāng)雨滴打在感應(yīng)區(qū)的玻璃上時(shí)，光束所反射的光線強(qiáng)度，會(huì)因玻璃上的雨量或濕氣含量而有所變化，改變雨刷的刷動(dòng)頻率；或透過紅外線電子雨量傳感器感應(yīng)雨量的多寡，并隨車速的變化自動(dòng)調(diào)整雨刷速度，增進(jìn)駕駛?cè)说鸟{駛方便性，讓駕駛更有安全性。

   汽車智能氣體傳感器得以在車載空調(diào)中應(yīng)用。如，檢測(cè)空氣質(zhì)量，在汽車新型空調(diào)系統(tǒng)中測(cè)量二氧化碳、探測(cè)臭氧或燃料氣體，如H₂等。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能氣體傳感器利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行氣體識(shí)別，通過反復(fù)訓(xùn)練來修正神經(jīng)元之間的權(quán)重，使神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)獲得合適的映射關(guān)系，即可得到輸入樣本下的正確輸出。

KDW-75-V1KDW-100-V1KDW-150-V1KDW-200-V1XK3190-T8XK3190-A12+E

XK3190-A12+XK3190-AS1XK3190-AW1XK3190-A28EXK3190-A16XK3190-A25EL

XK3190-A25LXK3190-A25KDW-250-V1KDW-300-V1KDW-10KDW-15KDW-25

KDW-50KDW-75KDW-100KDW-150KDW-200KDW-250KDW-300XK3190-A26

XK3190-A1+PXK3190-A7XK3190-A6BXK3190-A1+XK3190-A15（E）XK3190-A12

XK3190-A30LWE-425LWE-450LWE-500LWE-550LWE-600LWE-650LWE-700

LWE-750LWE-800LWE-900LWE-1000LWE-1100LWE-1250

工作原理

智能傳感器（SmartSensor）、智能執(zhí)行器和智能變送器-微傳感器（或微執(zhí)行器，或微變送器）和它的部分或全部處理器件、處理電路集成在一個(gè)芯片上的器件（例如上述的微加速度計(jì)的單芯片解決方案）。因此智能傳感器具有一定的仿生能力，如模糊邏輯運(yùn)算、主動(dòng)鑒別環(huán)境，自動(dòng)調(diào)整和補(bǔ)償適應(yīng)環(huán)境的能力，自診斷、自維護(hù)等。顯然，出于規(guī)模生產(chǎn)和降低生產(chǎn)成本的要求，智能傳感器的設(shè)計(jì)思想、材料選擇和生產(chǎn)工藝必須要盡可能地和集成電路的標(biāo)準(zhǔn)硅平面工藝*?？梢栽谡９に嚵鞒痰耐镀?，或流程中，或工藝完成后增加一些特殊需要的工序，但也不應(yīng)太多。

在一個(gè)封裝中，把一只微機(jī)械壓力傳感器與模擬用戶接口、8位模-數(shù)轉(zhuǎn)換器（SAR）、微處理器（摩托羅拉69HC08）、存儲(chǔ)器和串行接口（SPI）等集成在一個(gè)芯片上。其前端的硅壓力傳感器是采用體硅微細(xì)加工技術(shù)制作的。制備硅壓力傳感器的工序既可安排在集成CMOS電路工藝流程之前，亦可在后。這種智能壓力傳感器的技術(shù)和市場(chǎng)都已成熟，已廣泛用于汽車（機(jī)動(dòng)車）所需的各式各樣的壓力測(cè)量和控制單元中，諸如各種氣壓計(jì)、噴嘴前集流腔壓力、廢氣排氣管、燃油、輪胎、液壓傳動(dòng)裝置等。

65058S125k-1000W 65088-25t 60050-250lb

65058S125k-1000W 65088-40t 60050-300lb

BM3-C3-0.5t-6B H3-C3-30t-6B HM9B-C3-25t-12B

BM3-C3-1t-6B H3-C3-1.5T-6B HM9B-C3-30t-12B

BM3-C3-2t-6B H3-C3-2T-6B HM9B-C3-40tSE

BM3-C3-3t-6B H3-C3-3T-6B HM9B-C3-40t-12B

BM3-C3-4t-6B H3-C3-5T-6B HM9B-C3-50t-12B

BM3-C3-5t-6B H3-C3-7.5T-6B HM9B-C3-10T-16B-CR1-1C

BM3-C3-6t-6B H3-C3-10T-6B H8B-C3-500kg-3.5B6

60001-15K 65088-50t 60050-500lb

65023A2K-5107 65088-100t 60050-750lb

60001A10K-1177 65114-50klb 60050-1Klb