武漢加油站輸油管

    我公司*的五層輸油管道技術(shù)，EVOH流道特殊設(shè)計，清理方便快捷，輸油管道多層共擠的流道結(jié)構(gòu)所產(chǎn)管材各層復(fù)合均勻，粘接牢固，特別是在高檔阻氧管材機組或復(fù)合管材機組中應(yīng)用廣泛。各參數(shù)的設(shè)計和加工、調(diào)試都來源于我公司經(jīng)過十余年來專業(yè)的生產(chǎn)與加工經(jīng)驗，根據(jù)其原料的能適合所使用的材料。

加油站輸油管能特點： 武漢加油站輸油管
1.輸油管道內(nèi)層管有EVOH樹脂內(nèi)襯，保證管道的防滲漏
2.內(nèi)層管有抗靜電層，保證管道的使用安全
3.進口HDPE原料生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量
4.輸油管道額定使用壓力為1MPa，額定使用溫度：-40℃到50℃，滿足使用需求
5.使用高效穩(wěn)定的電熔焊接系統(tǒng)，安裝方便快捷，適用于各種復(fù)雜工況安裝
6.輸油管道具有國家化學(xué)建筑材料測試中心開具的檢測報告，品質(zhì)有保障

加油站輸油管適用范圍：
1、有桿泵井：適用于桿管偏磨、腐蝕、結(jié)蠟嚴(yán)重井。特別適合于水平井，定向井，井斜方位大，井身不正，桿、管故障率高的油井。
2、內(nèi)襯于剩余壁厚不小于原壁厚50%的舊油管中，可繼續(xù)使用。
3、注水井：適用于結(jié)垢、腐蝕嚴(yán)重的注水井。
4、腐蝕氣井：適用于含H2S和CO2的氣井。
5、海上油氣井及陸上高產(chǎn)井：大大延長管柱壽命，減少停產(chǎn)損失，降低綜合維修成本。
6、能改善人工舉升系統(tǒng)效率，可作為節(jié)電措施應(yīng)用。
7、各種口徑、長度的平式、加厚油管均可制成內(nèi)襯油管。

加油站雙層管道、管件的連接應(yīng)采用電熔承插焊接方式或壓緊式機械連接方式。埋地部分的熱塑塑料復(fù)合管道應(yīng)采用電熱熔承插焊接方式；電熔承插焊接必須采用供應(yīng)商提供的焊接機。加油站雙層管道、管件存放處與施工現(xiàn)場溫差較大時，連接前應(yīng)將管材、管件在施工現(xiàn)場放置至少半小時，使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。加油站雙層管道連接時，管道、管件的切割必須采用供應(yīng)商提供的管剪或管刀。切割斷面需平整、光滑、去毛刺，且斷面應(yīng)垂直于管軸線。

 ，管件電熔承插焊接操作應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）測量焊接接頭內(nèi)管道應(yīng)插入的焊接長度，在管道插入端使用白色記號筆標(biāo)記插入深度使用供應(yīng)商提供刮擦去除配合焊接區(qū)域的表面氧化層；
2）組裝前必須使用丙酮或異丙醇沾濕不起毛的潔凈棉布清潔干凈管道焊接區(qū)域表面，以及焊接接頭的內(nèi)部；
3）使用焊接夾具固定待焊接的接頭，夾具固定不要太緊或夾得距離焊接接頭太近，確保待焊接件未被施加任何外力。焊接夾具至少保持固定 30 分鐘或待焊接接頭溫度降至體溫，才能拆除；

加油站改造用的雙層輸油管改造的必要性：
隨著我國環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，國家開始不斷完善環(huán)保方面的法律規(guī)范，并進一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴(yán)控油氣對空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對土壤、地下水的污染。
據(jù)了解，的加油站行業(yè)規(guī)范及各地方*的相關(guān)規(guī)定，越來越多的石油公司開始認(rèn)識到加油站改造用的雙層輸油管防滲漏可監(jiān)測的優(yōu)勢，開始推廣使用。然而，外市場上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”，實際上沒有實現(xiàn)真正的連續(xù)貫通空間，因此無法進行相關(guān)的滲漏檢測工作。

加油站改造用的雙層輸油管管件：
雙層三通、單層三通、雙層焊接接頭、雙層終端焊頭（檢測口）、雙層終端焊頭 、雙層終端焊頭（檢測口）、單層焊接接頭、轉(zhuǎn)換銅接頭、雙層彎管、單層彎管、法蘭、導(dǎo)電插件、焊機+工具+測壓工具、加油站改造用的雙層輸油管

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