SUNFAB油泵瑞典勝凡柱塞泵原裝
 

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現(xiàn)的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角*，還應保證供油延續(xù)時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。

有些詩寫給昨日和明日，有些詩寫給愛戀，有些詩寫給從來未曾謀面，但是在日落之前也從未放棄過的理想”，而我，則想寫給我如詩的青春——我的大學。

常聽人贊頌大學，說是怎樣的無拘無束、海闊天空，但是，對我而言，似乎不是，因為經(jīng)歷了近一年的大學生活，發(fā)現(xiàn)我的大學生活從來沒能符合這種理想。

在大學的校園里，上課的教室是不固定的，所以，每天我都必須為了上不同的課程而多次轉移陣地，如此“曲折”的上課經(jīng)歷除了讓我感到驚奇之外，更多的是難以置信。而除了上課時間，其他的空余時間都是自己安排，沒有了固定的教室，沒有老師盯著自習，于是我開始彷徨，因為似乎除了寢室，白天的空余時間沒有地方可以去。圖書館總是人滿為患，偌大的自修室雖然還有一些凳子是空的，可桌上卻疊著高高的書本，盡管我有想要坐下的賊心，卻沒那個賊膽，因為等那些書的主人來了，我就得被惡狠狠地趕走了；當然，除了圖書館，還有六教可以自修，可悲的是，在初來大學的時候，我竟然不知道還有這樣一個地方可以自修。

這些對于習慣了高中生活的我來說，都感覺難以適應。也許所謂的無拘無束的大學生活僅僅只是指沒有了繁重的作業(yè)，沒有了從早到晚的滿滿的課，沒有了老師逼迫的自習……可是，于此同時，我們的課程也變得更難了，不是么？沒有了老師的監(jiān)督，我們又是否自覺了呢？如果沒有將專業(yè)學好，我們的理想又要怎么辦呢？其實，因為這樣的自由，大學對我們的自身要求變得更高了，需要我們更努力地去學習、去奮進。

但是，不得不承認的是，大學這一年的生活也讓我收獲了很多快樂。

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在電控狀態(tài)下，當外界的負載增加時，系統(tǒng)壓力增大，當系統(tǒng)壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動：使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。當外界負載變小時，系統(tǒng)壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動：使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量；同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態(tài)的平衡中。