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　　由于電動汽車和工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展，我們已經(jīng)看到了高壓和交流連接電子設備監(jiān)控系統(tǒng)性能的增長，這種需要通常可以通過電流傳感器來滿足，這些傳感器用于測量和隨后的控制系統(tǒng)。

　　然而，現(xiàn)代電流傳感器在成本，精度和隔離度之間仍然存在一些折衷ーー這給工程師們在選擇的設備進行設計時提供了一系列困難的決策。

　　電流傳感器有許多不同的配置，但所有這些都歸結為兩種風格:開環(huán)和閉環(huán)，這兩種配置都依賴于磁場的操縱霍爾電流傳感器，特別是利用霍爾效應(因此霍爾效應傳感器)，開環(huán)傳感器一般由放置在磁芯間隙中的霍爾傳感器組成，所需的電流產(chǎn)生磁場，磁場由磁芯集中并由霍爾傳感器測量，這些傳感器非常便宜，但缺乏準確性，漂移是開環(huán)傳感器誤差的主要原因之一，漂移可以是熱漂移，也可以是時間漂移，熱漂移是指由于環(huán)境溫度的變化而引起的設備正常工作行為的變化，而時間漂移是指由于設備年齡相關的變化而引起的行為變化。

　　閉環(huán)傳感器，另一方面，霍爾電流傳感器利用高環(huán)增益的反饋網(wǎng)絡，以防止由于設備變化(即熱漂移)造成的誤差，它們具有響應速度快，線性度高，抗電噪聲能力強等特點，但價格相對較高，由于這些原因，閉環(huán)傳感器往往被選擇在應用中的高精度是至關重要的。

　　霍爾電流傳感器是的電流傳感器品牌，我們在對其進行產(chǎn)品選型的時候，是要對它進行質量好壞的檢測，很多朋友們可能不是很了解霍爾電流傳感器質量的檢測方法。

　　1，傳感器電源電壓的檢測：斷開點火開關，拔下霍爾電流傳感器傳感器導線連接器插頭，用萬用表的正，負表筆分別與連接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上，如果電壓為零，說明線束存在斷，短路，或ECU有故障，當斷開點火開關后，應繼續(xù)檢查導線是否存在斷路或短路。

　　2，導線電阻的檢測：用萬用表的電阻擋檢查傳感器的1端子與ECU的62端子，傳感器的2端子與ECU的76端子，傳感器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大于1.5Ω。

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