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　　使用霍爾電流傳感器要注意什么。

　　(1)電流傳感器必須根據(jù)被測(cè)電流的額定有效值適當(dāng)選用不同的規(guī)格的產(chǎn)品，被測(cè)電流長(zhǎng)時(shí)間超額，會(huì)損壞末極功放管(指磁補(bǔ)償式)，一般情況下，2倍的過(guò)載電流持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)1分鐘。

　　(2)電壓傳感器必須按產(chǎn)品說(shuō)明在原邊串入一個(gè)限流電阻R1，以使原邊得到額定電流，在一般情況下，2倍的過(guò)壓持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)1分鐘。

　　(3)電流電壓傳感器的精度是在原邊額定值條件下得到的，所以當(dāng)被測(cè)電流高于電流傳感器的額定值時(shí)，應(yīng)選用相應(yīng)大霍爾電流傳感器的傳感器，傳感器專家網(wǎng)認(rèn)為，當(dāng)被測(cè)電壓高于電壓傳感器的額定值時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整限流電阻，當(dāng)被測(cè)電流低于額定值1/2以下時(shí)，為了得到精度，可以使用多繞圈數(shù)的辦法。

　　很多人想知道霍爾電流傳感器應(yīng)用場(chǎng)合有哪些，其實(shí)在我們平時(shí)用的家用電器中，比如空調(diào)，熱水器，都會(huì)用到霍爾電流傳感器。

　　隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，很多人出行會(huì)選擇高鐵，無(wú)論是速度，舒適度和安全性都跟飛機(jī)差不多。

　　高鐵上見(jiàn)的傳感器技術(shù)應(yīng)用就是速度傳感器，當(dāng)我們乘坐高鐵時(shí)，會(huì)在列車(chē)上的翻霍爾電流傳感器滾顯現(xiàn)屏上面查看高鐵的運(yùn)行速度，這就用到了速度傳感器。

　　高鐵上的速度傳感器主要有三種，種是光電式車(chē)速傳感器——由帶孔的轉(zhuǎn)盤(pán)兩個(gè)光導(dǎo)體纖維，一個(gè)發(fā)光二極管，一個(gè)作為光傳感器的光電三極管組成，發(fā)光二極管透過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。

　　第二種是磁電式車(chē)速傳感器——模擬交流信號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成，磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的，霍爾電流傳感器輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車(chē)速)，信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。

　　第三種是霍爾式車(chē)速傳感器——它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中，由一個(gè)幾乎閉合的包含磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)。

　　這些傳感器的應(yīng)用，保障了高鐵列車(chē)對(duì)速度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

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