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　　根據(jù)所測電壓大小的不同，用戶可根據(jù)需要在被測電壓一端串接一個限流電阻R后再接到傳感器的原邊，串接電阻R的大小由下式?jīng)Q定：。

　　R=Vp/Iin-Rin，式中R為串聯(lián)電阻，Vp為被測電壓，Iin為額定輸入電流，Rin為傳感器的原邊內(nèi)阻。

　　電流傳感器與變換器相接可組成電流變換器，電壓傳感器與變換器相接可組成電壓變換器，變換器也可以單獨使用，如果將其它傳感器的輸出信號接于變換器，則可將普通的傳感器輸出信號變換放大或變換成0～20mA或4～20mA的標準信號，以便于長距離傳輸或與計算機接口。

　　在電壓型逆變器中霍爾電流傳感器需要有快速過電流保護裝置，可以用霍爾電流傳感器檢測每個橋臂中的電流，若因換相失敗造成了上下橋臂同時導電，則相應(yīng)的兩處傳感器可以同時檢出電流信號，該信號與基準電壓比較后轉(zhuǎn)換成方波，這樣，可通過門電路控制所有的逆變觸發(fā)脈沖，從而達到切斷門驅(qū)動電路的目的，電壓型逆變器保護電路優(yōu)點是，只要上下橋臂同時存在的電流超過基準，保護電路立即動作。

　　利用霍爾電流傳感器還可以檢測變頻調(diào)速系統(tǒng)的主回路信號，使用時，第1個電流傳感器模塊接入整流濾波后的直流回路，當檢測到主。

　　霍爾電流傳感器霍爾電流傳感器有哪幾種霍爾電流傳感器市場上有很多種，那么這些傳感器是如何分類的呢霍爾電流傳感器根據(jù)其工作原理可以分為開環(huán)霍爾電流傳感器和閉環(huán)霍爾電流傳感器。

　　開環(huán)霍爾電流傳感器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，過載能力強，體積較小，但是他的缺點也同樣不少，典型的缺點有溫度影響大，精度低，反應(yīng)時間不夠快，頻帶寬度窄等，閉環(huán)霍爾電流傳感器等特點是精度高，響應(yīng)快，頻帶寬，與此同時，過載能力差，體積較大，工藝比較復(fù)雜，價格高等缺陷也是眾多用戶糾結(jié)的主要因素之一。

　　用于工作狀態(tài)參數(shù)和極限參數(shù)的測量在汽車儀表系統(tǒng)中，各種儀表的傳感器的作用是將發(fā)動機溫度，機油壓霍爾電流傳感器力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，燃油箱油面的高低等物理參量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓，電流或電脈沖，并驅(qū)動相應(yīng)的儀表動作，顯示相應(yīng)的被測量參量，當測量值達到預(yù)設(shè)的極限值時就會使指示燈報警。

　　汽車電子控制系統(tǒng)有傳感器，電子控制器（ECU）和執(zhí)行器的組成，在汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器的作用是將被控對象的相關(guān)參量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，并輸送給控制器，控制器根據(jù)相關(guān)傳感器的信號對被控對象的工況及狀態(tài)進行分析與判斷后，輸出控制信號，通過執(zhí)行器實現(xiàn)自動控制，電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)。

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