隨著電池技術(shù)的發(fā)展,鋰離子動力鋰電池以其能量密度高、功率特性好、壽命長等方面的良好性能成為新一代電動汽車的理想動力源。但是,動力電池在生產(chǎn)制造和使用過程的差異性,造成了動力電池單體天然就存在著不一致性。不一致性主要表現(xiàn)在單體容量、內(nèi)阻、自放電率、充放電效率等方面。單體的不一致,傳導(dǎo)至動力電池包,必然的帶來了動力電池包容量的損失,進而造成壽命的下降。如何延長電池壽命,保持電池續(xù)航能力成為各大新能源車企的重要課題。
電池本身還有可用容量,卻因為電池之間不均衡以及為保護電池設(shè)置的安全電壓的限制,導(dǎo)致電池系統(tǒng)無法繼續(xù)發(fā)揮應(yīng)有的性能。電池系統(tǒng)初期容量是99%,在使用的過程中各單體電池的衰減速度不一,電池系統(tǒng)因為不均衡造成有容量也無法使用,使續(xù)航里程下降,循環(huán)壽命縮短。 被動均衡一般通過電阻放電的方式,對電壓較高的電池進行放電,以熱量形式釋放電量,為其他電池爭取更多充電時間。這樣整個系統(tǒng)的電量受制于容量最少的電池。充電過程中,鋰電池一般有一個充電上限保護電壓值,當某一串電池達到此電壓值后,BMS會切斷充電回路,停止充電。如果充電時電壓超過這個數(shù)值,也就是俗稱的“過充”,鋰電池就有可能燃燒或者爆炸。因此,BMS一般都具備過充保護功能,防止電池過充。 主動均衡是以電量轉(zhuǎn)移的方式進行均衡,將電池組的總電量轉(zhuǎn)移給容量小的電池。主動均衡以物理轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ),通過相近或相鄰電池間的電荷轉(zhuǎn)移均衡電池,電池電量始終在動態(tài)升高的變化中,且高電量電池轉(zhuǎn)移的過程中也在損耗電池壽命。 當新能源汽車電池續(xù)航降低、有虛電、充電不飽和等情況,定期的均衡維護,使組內(nèi)偏差保持在預(yù)期的范圍內(nèi),保證各電芯在正常的使用時保持相同狀態(tài),以避免過充、過放的發(fā)生,延長電池使用壽命。鋰電池單芯均衡維護儀通過采集并判斷電池組單體電壓參數(shù),采用“串充補齊”的方式,對電池組進行相關(guān)的維護保養(yǎng)。把電池組內(nèi)的單體電池維護到電池出廠時的水平,使其處于工作狀態(tài),用以解決電池組一致性差異。 CE-CF鋰電池單芯均衡維護儀是專門針對新能源后端市場研發(fā)的一款鋰電池維護儀表,用于快速解決鋰電池電芯電壓不一致,單串電芯壓差的難題,也可以人為設(shè)置偏差參數(shù),可用于研發(fā)性實驗,模擬電池在惡劣工況下各種壓差會出現(xiàn)的問題。具有操作簡便、儀器體積小,重量輕,方便攜帶等優(yōu)點。