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  目前，CB-B型齒輪泵在自卸汽車與工程機械操縱機構中運用較多，現(xiàn)將其常見故障及排除 
方法介紹如下，供參考。1.產(chǎn)生振動與噪聲的原因與排除 
（1）吸入空氣 
①CB-B型齒輪泵的泵體與兩側端蓋為直接接觸的硬密封，若接觸面的平面度達不到規(guī)定要 
求，則泵在工作時容易吸入空氣；同樣，泵的端蓋與壓蓋之間也為直接接觸，空氣也容易侵 
入；若壓蓋為塑料制品，由于其損壞或因溫度變化而變形，也會使密封不嚴而進入空氣。排除 
這種故障的方法是：當泵體或泵蓋的平面度達不到規(guī)定的要求時，可以在平板上用金鋼砂 
按"8"字形路線來回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超過5μm，并需要保證其 
平面與孔的垂直度要求；對于泵蓋與壓蓋處的泄漏，可采用涂敷環(huán)氧樹脂等膠粘劑 進行密 
封。 
②對泵軸一般采用骨架式油封進行密封。若卡緊唇部的彈簧脫落，或?qū)⒂头庋b反，或其唇 
部被拉傷、老化，都將使油封后端經(jīng)常處于負壓狀態(tài)而吸入空氣，一般可更換新油封予以解 
決。 
③油箱內(nèi)油量不夠，或吸油管口未插至油面以下，泵便會吸入空氣，此時應往油箱內(nèi)補充 
油液至油標線；若回油管口露出油面，有時也會因系統(tǒng)內(nèi)瞬間負壓而使空氣反灌進入系統(tǒng)，所 
以回油管口一般也應插至油面以下。 
④泵的安裝位置距油面太高，特別是在泵轉速降低時，因不能保證泵吸油腔有必要的真空 
度造成吸油不足而吸入空氣。此時應調(diào)整泵與油面的相對高度，使其滿足規(guī)定的要求。 
⑤吸油濾油器被污物堵塞或其容量過小，導致吸油阻力增加而吸入空氣；另外，進、出油 
口的口徑較大也有可能帶入空氣。此時，可清洗濾油器，或選取較大容量、且進出口徑適當?shù)?span id="lh4tspo" class="Apple-converted-space"> 
濾油器。如此，不但能防止吸入空氣，還能防止產(chǎn)生噪聲。 
（2）機械原因 
①泵與聯(lián)軸器的連接因不合規(guī)定要求而產(chǎn)生振動及噪聲。應按規(guī)定要求調(diào)整聯(lián)軸器。 
②因油中污物進入泵內(nèi)導致齒輪等部件磨損拉傷而產(chǎn)生噪聲。應更換油液，加強過濾，拆 
開泵清洗；對磨損嚴重的齒輪，須修理或更換。 
③泵內(nèi)零件損壞或磨損嚴重將產(chǎn)生振動與噪聲：如齒形誤差或周節(jié)誤差大，兩齒輪接觸不 
良，齒面粗糙度高，公法線長度超差，齒側隙過小，兩嚙合齒輪的接觸區(qū)不在分度圓位置等。 
此時，可更換齒輪或?qū)X輪對研。同時，軸承的滾針保持架破損、長短軸軸頸及滾針磨損等， 
均可導致軸承旋轉不暢而產(chǎn)生機械噪聲，此時需拆修齒輪泵，更換滾針軸承。 
④齒輪軸向裝配間隙過??；齒輪端面與前后端蓋之間的滑動接合面因齒輪在裝配前毛刺未 
能仔細清除，從而運轉時拉傷接合面，使內(nèi)泄漏大，導致輸出流量減少；污物進入泵內(nèi)并楔入 
齒輪端面與前后端蓋之間的間隙內(nèi)拉傷配合面，導致高低壓腔因出現(xiàn)徑向拉傷的溝槽而連通， 
使輸出流量減小。對上述情況應分別采用以下措施修復。拆解齒輪泵，適當?shù)丶哟筝S向間隙即 
研磨齒輪的端面；用平面磨床磨平前后蓋端面和齒輪端面，并清除輪齒上的毛刺（不能倒角）； 
經(jīng)平面磨削后的前后端蓋其端面上卸荷槽的深度尺寸會有變化，應適當增加寬度。 
（3）其他原因 
油液的黏度高也會產(chǎn)生噪聲，必須選用黏度合適的油液。 
2.輸出流量不足 
①油溫高將使其黏度下降、內(nèi)泄漏增加，使泵輸出流量減小。應查明原因采取措施；對于 
中高壓齒輪泵，須檢查密封圈是否破損。 
②選用油的黏度過高或過低，均會造成泵的輸出流量減少，應使用黏度合格的油品。 
③CB-B型齒輪泵一般不可以反轉，如泵體裝反，將造成壓油腔與吸油腔局部短接，使其流 
量減少甚至吸不上油來。此時，應查泵的轉向。 
④發(fā)動機轉速不夠，造成流量減小。應查明原因并加以排除。 
3.旋轉不暢 
①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調(diào)整修配。 
②泵內(nèi)有污物。解體以清除異物。 
③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準面并非裝配基準面，如先將銷子打入，再擰緊螺 
釘，泵會轉不動。正確的方法是，邊轉動齒輪泵邊擰緊螺釘，zui后配鉆銷孔并打入銷子。 
④泵與發(fā)動機聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應保證在0.1mm以內(nèi)。 
⑤泵內(nèi)零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。 
⑥滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂。修理或更換。 
⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物。 
4.發(fā)熱 
①造成齒輪泵旋轉不暢的各項原因均能導致齒輪泵發(fā)熱，排除方法亦可參照其執(zhí)行。 
②油液黏度過高或過低。重新選油。 
③側板、軸套與齒輪端面嚴重摩擦。修復或更換。 
④環(huán)境溫度高，油箱容積小，散熱不良，都會使泵發(fā)熱。應分別處理。 
5.主要零件的修復 
（1）齒輪 
①齒形修理：用細砂布或油石除去拉傷或已磨成多棱形的部位，再將齒輪嚙合面調(diào)換方位 
并適當?shù)剡M行對研，zui后清洗干凈；對用肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應予以更換。 
②端面修理：齒輪端面由于與軸承座或前后蓋相對轉動而磨損，輕時會起線，可用研磨方 
法將起線毛刺痕跡研去并拋光；磨損嚴重時，應將齒輪放在平面磨床上進行修磨。應注意：兩 
個齒輪必須同時放在平面磨床上進行修磨，目的是為了保證兩個齒輪的厚度差在5μm范圍內(nèi)； 
同時必須保證端面與孔的垂直度及兩端面的平行度均在5μm范圍內(nèi)，并用油石將銳邊倒鈍，但 
切不可倒角，做到無毛刺、飛邊即可。 
③當齒輪的嚙合表面磨損時，應用油石將磨損所產(chǎn)生的毛刺去掉；同時，調(diào)換齒輪的嚙合 
方位，使原來不嚙合工作的齒形表面進行嚙合工作，這樣不僅能保證其原有的工作性能，還能 
延長齒輪的工作壽命。 
（2）泵體 
泵體的磨損，主要在內(nèi)腔與齒輪項圓相接觸的那一面，且多發(fā)生在吸油側。如果泵體屬于 
對稱型，可將泵體翻轉180度后再用;如果泵體屬于非對稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝或電 
刷鍍的方法修復泵體內(nèi)腔孔的磨損部位。 
（3）軸承座圈 
軸承座圈的磨損一般在與齒輪接觸的那一端面和與滾針接觸的內(nèi)孔上。端面磨損或拉毛起 
線時，可將4個軸承座圈放在平面磨床上，以不與齒輪接觸的那一面為基準將拉毛端面磨平， 
其精度應保證在10μm范圍內(nèi)。軸承座圈一般磨損較小，若磨損嚴重，可研磨；或適當?shù)丶哟?span id="u2hqilo" class="Apple-converted-space"> 
孔徑并重新選配滾針；或更換軸承座圈。 
（4）長、短軸 
長、短軸的失效，主要是在與滾針軸承相接觸處出現(xiàn)磨損。如果磨損輕微，可采用拋光修 
復（并更換新的滾針軸承）；如果磨損嚴重或折斷，則需用鍍鉻工藝修復，或重新加工。重新加 
工時，須滿足長、短軸上的鍵槽對軸心線的平行度和對稱度的要求；裝在軸上的平鍵與齒輪鍵 
槽的配合間隙均不能過大；軸不得在齒輪內(nèi)孔產(chǎn)生徑向擺動；軸頸與安裝齒輪部分配合表面的 
同軸度不得大于10μm，兩端軸頸的同軸度不得超過20-30μm。