1、波登管压力表表芯游丝杂乱，会引起示值超差。这种情形不但在用表有，而且新购表也有。重要原因：应用中突然减压或超压冲击引起。 压力表中心轮处于扇形齿边沿处太近，（一般压力表在至齿处），经不起震动。

2、修理时可将表盖打开，用起针器起下表针，取下刻度盘，看表芯中游丝是否杂乱。如游丝杂乱，可用右手按住扇形齿的尾槽部，轻轻拨动，使扇形齿微微分开中心齿，使游丝恢复原状，并使齿轮重新配合好。表中游丝应平、圆、匀、正，无显明偏心，有必定弹力，无锈蚀发黑，全部游丝的圆面应与中心轮轴成垂直状况。在松弛、旋缩或张开时，圈间、圈距应明白均匀，无并框、搭圈、外碰现象。撤去外力后，游丝仍有轻微弊病，可用尖数显表镊钳夹住游丝外围尾部，（有时要两把夹住不同部位）采取提、按、推、拨、折等法，警惕将游丝修理好（要有必定经验）。如游丝不能恢复原状，仍很杂乱，调换游丝或机芯。

二、被检波登管压力表误差总是增添或减少一固定值怎么处置这是由于指针安装不准确引起的。可重新起针，调剂指针的安装地位，就能打消。如果偏差较小，微量转动一下刻度盘也可解决问题。

三、被检波登管压力表表误差成正比例增添或减少如何调剂这种现象重要是扇形齿臂传动比不准确而发生。如果被检表误差逐渐增大时，将示值调节螺钉沿槽孔往右（下）移，将传动比调小。反之，如果被检表误差逐渐减小时，应将示值调节螺钉往左（上）移，将传动比调大。有时还要同时调剂机芯方位。经过重复调剂、测试，将示值调节螺钉固定在槽孔的*地位。如（厂家）在扇形齿调节螺钉槽孔两边打上刻度线，使调剂有个起始记号，调剂会更便利些（特殊是精密压力表）。

四、被检波登管压力表表误差先正后负或先负后正怎样调试这是非线性误差。重要是连杆与扇形齿臂间的夹角关系引起的。一般情形下，当指针停在表盘中间刻度时，连杆与扇形齿臂间以构成直角为好。如示值先快（正误差）后慢（负数显表误差），可松开机芯两固定螺钉，顺时针方向转动机芯，或将连杆自由端向外移，扩展连杆与扇形齿臂间的夹角;反之，如示值先慢后快，逆时针方向转动机芯，或将连杆自由端向里移，缩小连杆与扇形齿臂间的夹角。有时要二者联合，重复调试，zui后选择*处将其固定。指针轴不在弹簧管弧中心或面板度盘中心，也会引起这样弊病。应松开机芯固定螺钉，恰当调剂机芯固定地位或微转动一下面盘加以解决。

五、波登管压力表回程误差超差怎么办 回程误差多出自各零部件给合处的运动间隙过大，如轴与孔配合松动，轴向间隙与径向间隙过大，齿牙磨损等。应查明情形，对症解决。情形较轻者，可增添游丝的力距来打消。磨损严重的应调换新配件。 游丝压缩或张大的水平不够，也会造成该点回程误差加大。原因是在这一检定点时游丝已恢复原状，游丝的力矩消散。要恰当压缩或张大游丝。压缩或放大游丝的水平，以到达上*仍有必定反力矩为宜。若压缩或张大游丝的圈数过少，指针难靠限止钉，或到满度前一段的示值呈现较大轻敲位移。若张大游丝的圈数过多，游丝会发生变形和外围并圈;若游丝压缩过紧，游丝容易隆起，经不起震撼。这些都会引起示值超差。 机件在传动中有磨擦阻碍。如齿轮配合过紧、有毛刺杂污或锈蚀，连杆衔接处不机动，轴杆曲折或与孔配合过紧等，也能引起此类误差。应逐一检讨、设法修理消除。弹簧管内脏污或弹簧管变形或老化。应肃清或调换。一般作报废处置。

六、波登管压力表轻敲位移的调剂除指针未装紧外，可参照第五点回程误差的解决。

七、波登管压力表指针不回零位是什么原因可能原因和解决措施是： 游丝没有盘紧或张大，应恰当盘紧或张大。 机芯地位不当，恰当调剂方位。 传动比过小，恰当调大。 . 指针松，紧固。游丝老化，弹性不够，调换。弹簧管变形或管内污垢太厚，应肃清或作报废处置。 . 若是弹性后效原因，等候一段时光会正常。

八、示值调节螺钉已移至尽端仍超差怎么解决常见原因和解决措施是：、波登管压力表机芯或刻度盘装错，调剂或调换。连杆太长或太短，调换。弹簧管变形，调换或作报废处置。力表 的示值误差及其调剂还有许多种情形，这里就不一一赘述。重要是：要先调查研讨，将被检表粗检一下，控制各点误差情形，然后数显表进行综合斟酌，对症解决。一般情形下，要先调连杆与扇形齿臂夹角，尽量使连杆在至度之间运行，后调扇形齿臂比的距离，再联合调剂机芯方位，比拟容易取得幻想后果。即先调中间刻度前后的快慢不同，待示值误差基础上全体变快或全体变慢时，再移动示值调节螺钉转变各刻度点误差。也可二者交替调剂。前后快慢幅度大，以转机芯为主;前后快慢幅度小，可转变连杆在弹簧管自由端的地位。要懂得，低压表弹簧管弯转角大致为度，当指针停在中间刻度时，连杆与扇形齿臂间构成直角为好。而波登管压力表弹簧管弯转角多不足度，当指针到上*，其连杆与扇形齿臂间的夹角通常构成度状况。检修时作为参考也很必要。