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指標(biāo) | 意義及影響 | ||
1 | 色度 | 柴油顏色的深淺可直觀的反應(yīng)餾分的輕重，主要用色號表示，控制柴油色號主要是控制重質(zhì)餾分包括殘?zhí)颗c沉渣。 | |
2 | 氧化安定性 | 柴油的安定性是指柴油在儲存、運(yùn)輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。柴油的安定性直接影響柴油機(jī)的工作，如果柴油安定性差，形成的沉淀就會使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳導(dǎo)致磨損加劇。 | |
3 | 硫含量 | 柴油中的含硫及硫的衍生物在柴油機(jī)氣缸中燃燒后生成硫的氧化物。將對柴油機(jī)組件產(chǎn)生腐蝕,而且還會對氣缸壁上的潤滑油和尚未燃燒的柴油起催化作用加速烴類的聚合反應(yīng),使燃燒室、活塞頂和排氣門等部位的膠狀物與積炭增加。在當(dāng)氣態(tài)硫的氧化物由氣缸竄入曲軸箱時,遇水分將生成亞硫酸與硫酸會強(qiáng)烈腐蝕機(jī)件,同時也會加速潤滑油老化變質(zhì)。所以,柴油中的硫與硫醇硫含量應(yīng)嚴(yán)格限制。而且會產(chǎn)生大量有毒有害氣體SO2和SO3，污染環(huán)境。 | |
4 | 酸度 | 酸度是控制油品腐蝕性能和使用性能的主要指標(biāo)之一，酸度過大噴油嘴和燃燒室易堵塞、結(jié)焦和積垢。 | |
5 | 10%蒸余物殘?zhí)?/span> | 在規(guī)定條件下,油品在裂解中所形成的殘留物,以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)來表示,稱之為殘?zhí)俊０褱y定柴油餾程中餾出90%以后的蒸余物作為試樣,所測得到的殘?zhí)烤头Q之為柴油的10%蒸余物殘?zhí)?。柴油的輕質(zhì)餾分含量越多,精制程度越深,則殘?zhí)恐翟叫?。殘?zhí)恐荡?柴油在燃燒室中生成積炭的傾向就大,噴油器孔也易結(jié)焦堵塞,影響柴油機(jī)的正常工作。 | |
6 | 灰分 | 在規(guī)定條件下,油品被炭化后的殘留物經(jīng)鍛燒所得的無機(jī)物,以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)來表示?；曳质怯椭胁荒苋紵牧畹V物質(zhì),非常堅硬,是磨料磨損中的磨料,且對金屬有侵蝕作用,是造成氣缸壁與活塞環(huán)磨損的重要原因。 | |
7 | 銅片腐蝕 (50℃，3h) | 銅片腐蝕主要反應(yīng)的柴油的腐蝕性，如銅片腐蝕程度嚴(yán)重，會對柴油機(jī)供油系統(tǒng)，噴油泵的工作造成影響。 | |
8 | 水分 | 柴油中存在的水分，將降低柴油燃燒時的發(fā)熱量。在冬季還易于堵塞油路，溶解可溶性鹽類，使灰分增大，并增加硫化物對金屬零件的腐蝕作用。 | |
9 | 機(jī)械雜質(zhì) | 柴油機(jī)的燃料供給中有許多精密配合的偶件，如柴油中有機(jī)械雜質(zhì)，除可能造成油路堵塞外，還可能加劇精密零件的磨損，嚴(yán)重時，甚至造成供油系統(tǒng)故障。 | |
10 | 運(yùn)動黏度（20℃） | 黏度是液體流動時內(nèi)摩擦力的量度，粘度值隨溫度升高而降低。如黏度過小，在供油系統(tǒng)中運(yùn)行時，因內(nèi)漏失量較多，使供油量減少，黏度小，油束易擴(kuò)散，使得空氣利用系數(shù)降低，霧化程度不好；反之，黏度大，則會使有效供油量超過標(biāo)準(zhǔn)，雖然提高了功率，但會造成燃燒不，排氣冒黑煙及造成油耗上升；霧化程度過大，影響燃燒。影響供油系統(tǒng)精密偶件的潤滑，黏度過小，會使磨損加劇。 | |
11 | 凝點 | 試樣在規(guī)定溫度下冷卻至停止移動時的溫度，柴油的凝點直接影響柴油在各種氣候條件下的適用特性，我國柴油就是按其凝點的不同來劃分牌號的。 | |
12 | 冷濾點 | 冷濾點又稱為冷過濾堵塞點，如冷濾點過高，通過濾網(wǎng)的難度越大，從而影響正常的供油。柴油的低溫使用性能跟冷濾點有直接的聯(lián)系，一般柴油的冷濾點要高于凝點約4-6℃，有的加入降凝劑的則會高于其凝點10-15℃。 | |
13 | 閃點（閉口） | 柴油的閉口閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的指標(biāo)，也是保證柴油安全性的指標(biāo)。閉口閃點低的柴油，其蒸發(fā)性好，但柴油的閉口閃點也不能過低，過低，更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。一則是說明柴油含輕質(zhì)餾分過多，使得柴油蒸發(fā)性過強(qiáng)，會使得氣缸內(nèi)混合氣體燃燒過猛，氣缸壓力驟增而使柴油機(jī)工作粗暴。二則是柴油儲運(yùn)及適用中的安全，一些工程車及汽車長期在露天工作，存在很大的安全隱患。 | |
14 | 著火性 | 十六烷值 | 柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速越高，就要求柴油的著火性好，以確保在短時間內(nèi)燃燒，對柴油十六烷值的要求越高。十六烷值對柴油機(jī)在不同溫度的啟動性能也有影響，十六烷值高的柴油，即使在較低溫度條件也易于啟動。 |
十六烷指數(shù) | 通過餾出溫度和密度并利用經(jīng)驗公式計算。 | ||
15 | 餾程 | 50%回收溫度 | 溫度越低說明柴油中的輕質(zhì)餾分含量多，柴油機(jī)易于啟動，如果溫度過低，會使噴入氣缸的柴油蒸發(fā)太快，易引起全部柴油迅速燃燒，造成壓力劇增，是柴油機(jī)工作粗暴。 |
90%回收溫度 | 溫度越低，說明柴油中重質(zhì)餾分含量低，使柴油燃燒更充分，加速性能越好。 | ||
95%回收溫度 | 溫度越低，說明柴油中重質(zhì)餾分含量低，可以避免生成過多的殘?zhí)考氨苊獍l(fā)動機(jī)產(chǎn)生過熱及柴油不燃燒的現(xiàn)象。 | ||
16 | 密度 | 密度增大，柴油的黏度也會增大，會影響柴油的霧化性能，柴油密度過低，會使柴油黏度下降，會增加油耗。判斷是否混入重質(zhì)油或輕質(zhì)油。 | |
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