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　一、定義

　　空載損耗是正弦波在江的額定頻率下的額定電壓（主抽頭），選定繞組通電，其余繞組開路。輸入到變壓器的有功功率被測(cè)量為空載損耗。大多數(shù)損耗發(fā)生在鐵芯中。是硅鋼片中磁通量在交流頻率下變化所引起的損耗，以熱量的形式耗散掉。另外，由于繞組有空載電流流經(jīng)，繞組中會(huì)有空載電流電阻損耗，但損耗通常很小，一般忽略不計(jì)。

　　二、分類

　　變壓器的空載電流產(chǎn)生磁勢(shì)和磁通量。由于磁通主要通過鐵芯，所以在鐵芯硅鋼片中會(huì)產(chǎn)生一定的損耗，即空載損耗，也就是鐵損。這種損失包括兩個(gè)方面。一室是滯后損失。當(dāng)交流電通過變壓器時(shí)，通過變壓器硅鋼片的磁力線的方向和大小也相應(yīng)發(fā)生變化，使硅鋼片內(nèi)部分子相互摩擦釋放熱能，從而損失一部分磁力。電能。. 另一方面，渦流損耗。變壓器工作時(shí)，當(dāng)磁力線通過鐵芯時(shí)，會(huì)在垂直于磁力線的平面上產(chǎn)生感應(yīng)電流。由于這種電流自身形成閉合回路，形成環(huán)流，成為渦流，故稱為渦流。渦流的存在加熱鐵芯并消耗能量。

　　三、要求

　　當(dāng)三相繞組變壓器繞組容量不相等時(shí)，無論供給哪個(gè)繞組，都應(yīng)將空載電流基準(zhǔn)換算為最大容量。損耗容限為15%，空載電流偏差為30%。

　　四、干式試驗(yàn)變壓器不對(duì)稱磁路情況

　　空載試驗(yàn)時(shí)變壓器阻抗為空載阻抗，因?yàn)槿啻怕凡粚?duì)稱，所以三相阻抗不對(duì)稱，V相磁路最短，所需勵(lì)磁電流小，阻抗最大；V相和W相 勵(lì)磁電流大，阻抗小。

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