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三相*柴油發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行條件：

若柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下作業(yè)，跟著作業(yè)時刻的延續(xù)，會呈現(xiàn)以下毛?。?/span>

1.活塞—汽缸套密封欠好，機(jī)油上竄，進(jìn)入焚燒室焚燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.發(fā)電機(jī)組的關(guān)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。簡略導(dǎo)致增壓器油封（非觸摸式）的密封作用下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參加焚燒，一部分機(jī)油不能很好的焚燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處構(gòu)成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積累機(jī)油，也會構(gòu)成積炭。

4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積累到需求程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5.長時刻小負(fù)荷作業(yè)，將會更嚴(yán)峻的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加重，主張機(jī)焚燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提早的結(jié)果。

因而，國外發(fā)電機(jī)組制作廠商不管對自然吸氣型仍是增壓機(jī)型的運(yùn)用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量削減低載/空載作業(yè)時刻，并規(guī)則較小負(fù)荷不能低于機(jī)組額外功率的25%—30%。

三相*柴油發(fā)電機(jī)